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Welche Schlaggeschwindigkeit hat eine Grüne Anakonda?

Welche Schlaggeschwindigkeit hat eine Grüne Anakonda?


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Wie schnell schlägt eine grüne Anakonda zu? Die Schlaggeschwindigkeiten anderer Schlangen sind leicht zugänglich, aber nicht das, was ich für die Anakonda finden kann.

Wenn Sie Informationen zu Größe und Gewicht der Anakonda haben, fügen Sie diese bitte Ihrer Antwort bei. Jede zusätzliche Information über ihr Auffallen ist ebenfalls willkommen.


Anakondas sind eine Quelle vieler Mythen, die ihre Größe und Angriffe auf Menschen übertreiben. Berichte über riesige Würgeschlangen, die tatsächlich Menschen töten und essen, sind ziemlich selten. Anacondas können eine Länge von 5 Metern erreichen. Einige Exemplare können bis zu 11 Meter lang sein, aber das ist ungewöhnlich.

Obwohl ein Mensch einer angreifenden Schlange technisch entkommen kann, sind wir sicherlich nicht schnell genug, um einem Angriff auszuweichen. Die Schlaggeschwindigkeit einer durchschnittlichen Schlange beträgt 1/10 Sekunde. Wenn sich die Schlange also bedroht fühlt und Sie die Bedrohung sind und sich in Schlagreichweite befinden, werden Sie gebissen.


Das ist richtig, es gibt 4 Arten von Anakondas und sie werden im Allgemeinen nach ihrer Farbe benannt. Sie sind die grüne Anakonda, die dunkelgefleckte Anakonda, die gelbe Anakonda und die Beni oder bolivianische Anakonda. Grüne Anakondas sind die bekanntesten, da es sich um riesige Schlangen handelt, die für ihre unglaubliche Muskelkraft und ihre erstaunlichen Jagdtechniken bekannt sind.

Jede der anderen Anakondas rangiert auf der Skala von Größe und Kraft viel niedriger, wobei die Beni dem Grün folgen und die Gelben und dunkelgefleckten für die Kleinsten binden. Selbst auf dem kleinsten Rang sind die gelben und dunkel gefleckten Anakondas durchschnittlich 2,40 m lang.


Inhalt

Hintergrund bearbeiten

Nach dem Zweiten Weltkrieg stagnierte die Entwicklung konventionell bewaffneter Kampfflugzeuge in den Vereinigten Staaten. [6] Die Designbemühungen für taktische Flugzeuge konzentrierten sich auf die Lieferung von Atomwaffen mit Hochgeschwindigkeitsdesigns wie der F-101 Voodoo und der F-105 Thunderchief. [7] Designs, die sich auf konventionelle Waffen konzentrierten, wurden weitgehend ignoriert und ließen ihren Eintritt in den Vietnamkrieg, der von Douglas A-1 Skyraider aus der Zeit des Koreakrieges geführt wurde, zurück. Während es für seine Zeit ein fähiges Flugzeug mit einer relativ großen Nutzlast und einer langen Aufenthaltsdauer war, war das Propeller-angetriebene Design auch relativ langsam und anfällig für Bodenfeuer. Die US-Luftwaffe und -Marine verloren 266 A-1 im Einsatz in Vietnam, größtenteils durch Handfeuerwaffen. [8] Der A-1 Skyraider hatte auch eine schlechte Feuerkraft. [9]

Der Mangel an moderner konventioneller Angriffsfähigkeit führte zu Rufen nach einem spezialisierten Angriffsflugzeug. [10] [11] Am 7. Juni 1961 befahl der US-Verteidigungsminister McNamara der USAF, zwei taktische Flugzeuge zu entwickeln, eines für den Langstreckenangriff und die Interdictor-Rolle und das andere für die Jagdbomber-Mission. Ersteres wurde zum Tactical Fighter Experimental oder TFX, das als F-111 auftauchte, während das zweite von einer Version der F-4 Phantom II der US-Marine gefüllt wurde. Während der Phantom zu einem der erfolgreichsten Jagdflugzeugdesigns der 1960er Jahre wurde und sich als fähiger Jagdbomber erwies, war seine mangelnde Verweilzeit ein großes Problem und in geringerem Maße seine schlechte Leistung bei niedriger Geschwindigkeit. Es war auch teuer in der Anschaffung und im Betrieb, mit Flyaway-Kosten von 2 Millionen US-Dollar im Geschäftsjahr 1965 (heute 16,4 Millionen US-Dollar) und Betriebskosten von über 900 US-Dollar pro Stunde (heute 7.000 US-Dollar pro Stunde). [12]

Nach einer umfassenden Überprüfung ihrer taktischen Streitkräftestruktur beschloss die US-Luftwaffe, ein kostengünstiges Flugzeug zur Ergänzung der F-4 und F-111 einzusetzen. Es konzentrierte sich zunächst auf die Northrop F-5, die Luft-Luft-Fähigkeiten hatte. [9] Eine Wirtschaftlichkeitsstudie aus dem Jahr 1965 verlagerte den Fokus von der F-5 auf die kostengünstigere LTV A-7D, und ein Auftrag wurde vergeben. Die Kosten für dieses Flugzeug verdoppelten sich jedoch aufgrund der Nachfrage nach einem verbesserten Triebwerk und neuer Avionik. [9]

Hubschrauberwettbewerb Bearbeiten

Während dieser Zeit hatte die US-Armee den UH-1 Iroquois in Dienst gestellt. Zuerst in seiner beabsichtigten Rolle als Transportmittel verwendet, wurde es bald im Feld modifiziert, um mehr Maschinengewehre in der sogenannten Hubschrauber-Kampfhubschrauber-Rolle zu transportieren. Dies erwies sich gegen den leicht bewaffneten Feind als effektiv, und neue Kanonen- und Raketenkapseln wurden hinzugefügt. Bald wurde die AH-1 Cobra eingeführt. Dabei handelte es sich um einen Kampfhubschrauber, der mit Langstreckenraketen vom Typ BGM-71 TOW bewaffnet war und in der Lage war, Panzer außerhalb der Reichweite des Verteidigungsfeuers zu zerstören. Der Hubschrauber war effektiv und veranlasste das US-Militär, seine Verteidigungsstrategie in Europa zu ändern, indem es jeden Vormarsch des Warschauer Paktes mit Panzerabwehrhubschraubern abschwächte anstelle der taktischen Atomwaffen, die seit den 1950er Jahren die Grundlage für die Schlachtpläne der NATO waren. [13]

Die Cobra war ein schnell gebauter Hubschrauber auf Basis des UH-1 Iroquois, und in den späten 1960er Jahren entwarf die US-Armee auch die Lockheed AH-56 Cheyenne, ein viel leistungsfähigeres Kampfflugzeug mit höherer Geschwindigkeit. Diese Entwicklungen beunruhigten die USAF, die sah, dass der Panzerabwehrhubschrauber ihre nuklearbewaffneten taktischen Flugzeuge als wichtigste Panzerabwehrtruppe in Europa überholte. Eine 1966 durchgeführte Studie der Air Force über die vorhandenen Fähigkeiten zur Luftnahunterstützung (CAS) deckte Lücken in den Rollen der Geleitschutz- und Feuerunterdrückung auf, die die Cheyenne füllen konnte. Die Studie kam zu dem Schluss, dass der Dienst ein einfaches, kostengünstiges, dediziertes CAS-Flugzeug erwerben sollte, das mindestens so leistungsfähig ist wie das A-1, und dass es Doktrin, Taktiken und Verfahren für solche Flugzeuge entwickeln sollte, um die Missionen zu erfüllen, für die die Kampfhubschrauber eingesetzt wurden bereitgestellt. [14]

A-X-Programm Bearbeiten

Am 8. September 1966 befahl General John P. McConnell, Stabschef der USAF, die Konstruktion, Entwicklung und Beschaffung eines spezialisierten CAS-Flugzeugs. Am 22. Dezember wurde für das Flugzeug A-X CAS eine Requirements Action Directive [14] erlassen und das Programmbüro Attack Experimental (A-X) gebildet. [15] Am 6. März 1967 veröffentlichte die Air Force eine Informationsanfrage an 21 Rüstungsunternehmen der A-X. Ziel war es, eine Designstudie für ein kostengünstiges Kampfflugzeug zu erstellen. Im Jahr 1969 bat der Sekretär der Air Force Pierre Sprey, die detaillierten Spezifikationen für das vorgeschlagene A-X-Projekt zu schreiben. [11] Spreys Gespräche mit Skyraider-Piloten, die in Vietnam operieren, und die Analyse der in dieser Rolle eingesetzten Flugzeuge zeigten, dass das ideale Flugzeug eine lange Verweilzeit, Manövrierfähigkeit bei niedriger Geschwindigkeit, massive Kanonenfeuerkraft und extreme Überlebensfähigkeit aufweisen sollte Iljuschin Il-2, Henschel Hs 129 und Skyraider. Die Spezifikationen verlangten auch, dass jedes Flugzeug weniger als 3 Millionen US-Dollar kostete (entspricht heute 21,2 Millionen US-Dollar). [11] Sprey verlangte, dass die Biografie des Luftwaffen-Angriffspiloten Hans-Ulrich Rudel aus dem Zweiten Weltkrieg von den Leuten des A-X-Programms gelesen wurde. [16]

Im Mai 1970 veröffentlichte die USAF eine geänderte, detailliertere Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen für das Flugzeug. Die Bedrohung durch sowjetische Panzertruppen und wetterunabhängige Angriffsoperationen war ernster geworden. Die Anforderungen beinhalteten nun, dass das Flugzeug speziell für die 30-mm-Rotationskanone ausgelegt sein sollte. Die RFP spezifizierte auch eine Höchstgeschwindigkeit von 460 mph (400 kn 740 km/h), eine Startentfernung von 4.000 Fuß (1.200 m), eine externe Last von 16.000 Pfund (7.300 kg), einen 285 Meilen (460 km) Missionsradius und Stückkosten von 1,4 Millionen US-Dollar (heute 9,3 Millionen US-Dollar). Die A-X wäre das erste Flugzeug der USAF, das ausschließlich für die Luftnahunterstützung entwickelt wurde. [18] Während dieser Zeit wurde ein separates RFP für die 30-mm-Kanone von A-X mit Anforderungen an eine hohe Feuerrate (4.000 Schuss pro Minute) und eine hohe Mündungsgeschwindigkeit veröffentlicht. [19] Sechs Unternehmen reichten Flugzeugvorschläge ein, wobei Northrop und Fairchild Republic ausgewählt wurden, um Prototypen zu bauen: die YA-9A bzw. die YA-10A. General Electric und Philco-Ford wurden ausgewählt, um Prototypen der GAU-8-Kanone zu bauen und zu testen. [20]

Zwei YA-10-Prototypen wurden in der Republic-Fabrik in Farmingdale, New York, gebaut und am 10. Mai 1972 von Pilot Howard "Sam" Nelson erstmals geflogen. Produktion A-10s wurden von Fairchild in Hagerstown, Maryland gebaut. Nach Versuchen und einem Fly-Off gegen die YA-9 gab die USAF am 18. Januar 1973 die Auswahl der YA-10 für die Produktion bekannt. [21] General Electric wurde im Juni 1973 für den Bau der GAU-8-Kanone ausgewählt. [22] Die YA-10 hatte 1974 einen zusätzlichen Start gegen die Ling-Temco-Vought A-7D Corsair II, den Hauptangriff der USAF Flugzeuge zu dieser Zeit, um die Notwendigkeit eines neuen Kampfflugzeugs nachzuweisen. Die erste Serien-A-10 flog im Oktober 1975, die Auslieferung begann im März 1976. [23]

Eine experimentelle zweisitzige A-10 Night Adverse Weather (N/AW)-Version wurde durch den Umbau einer A-10A gebaut. [24] Der N/AW wurde von Fairchild aus der ersten Demonstration Testing and Evaluation (DT&E) A-10 zur Berücksichtigung durch die USAF entwickelt. Es beinhaltete einen zweiten Sitz für einen Waffensystemoffizier, der für elektronische Gegenmaßnahmen (ECM), Navigation und Zielerfassung verantwortlich war. Die N/AW-Version interessierte weder die USAF noch die Exportkunden. Die zweisitzige Trainerversion wurde 1981 von der Air Force bestellt, aber die Finanzierung wurde vom US-Kongress gestrichen und der Jet wurde nicht produziert. [25] Die einzige zweisitzige A-10, die jetzt gebaut wird, befindet sich im Flight Test Center Museum der Edwards Air Force Base. [26]

Produktion Bearbeiten

Am 10. Februar 1976 genehmigte der stellvertretende Verteidigungsminister Bill Clements die Produktion in voller Höhe, wobei die erste A-10 am 30. März 1976 vom Tactical Air Command der Air Force akzeptiert wurde. Die Produktion wurde fortgesetzt und erreichte eine Spitzenleistung von 13 Flugzeugen pro Monat. Bis 1984 wurden 715 Flugzeuge ausgeliefert, darunter zwei Prototypen und sechs Entwicklungsflugzeuge. [2] [23]

Als die A-10-Vollserienproduktion erstmals genehmigt wurde, betrug die geplante Lebensdauer des Flugzeugs 6.000 Stunden. Eine kleine Verstärkung des Designs wurde schnell übernommen, als der A-10 die anfänglichen Ermüdungstests bei 80 % der Tests mit dem Fix nicht bestand, der A-10 die Ermüdungstests bestand. Die Lebensdauer von 8.000 Flugstunden wurde zu dieser Zeit üblich, sodass die Ermüdungstests der A-10 mit einem neuen Ziel von 8.000 Stunden fortgesetzt wurden. Dieses neue Ziel entdeckte schnell ernsthafte Risse an der Wing Station 23 (WS23), wo die äußeren Teile der Tragflächen mit dem Rumpf verbunden sind. Die erste Produktionsänderung war die Kaltbearbeitung bei WS23, um dieses Problem zu beheben. Bald darauf stellte die Air Force fest, dass die Ermüdung der A-10-Flotte in der realen Welt härter war als angenommen, was sie zwang, ihre Ermüdungstests zu ändern und "Spektrum 3"-äquivalente Flugstundentests einzuführen. [9]

Die Ermüdungstests des Spektrums 3 begannen 1979. Diese Testrunde stellte schnell fest, dass eine drastischere Verstärkung erforderlich war. Die zweite Produktionsänderung, beginnend mit dem Flugzeug Nr. 442, bestand darin, die Dicke der unteren Außenhaut der Flügel zu erhöhen. Ein Tech-Auftrag wurde erteilt, um die "dicke Haut" der gesamten Flotte nachzurüsten, aber der Tech-Auftrag wurde nach etwa 242 Flugzeugen wieder rückgängig gemacht, so dass etwa 200 Flugzeuge mit der ursprünglichen "dünnen Haut" zurückblieben. Beginnend mit Flugzeug Nr. 530 wurde Kaltbearbeitung bei WS0 durchgeführt, und diese Nachrüstung wurde an früheren Flugzeugen durchgeführt. Eine vierte, noch drastischere Änderung wurde mit Flugzeug Nr. 582 eingeleitet, wiederum um die bei der Prüfung von Spektrum 3 entdeckten Probleme anzugehen. Diese Änderung erhöhte die Dicke der unteren Haut auf der mittleren Flügelplatte, aber es erforderte Modifikationen an den unteren Holmkappen, um die dickere Haut aufzunehmen. Die Air Force stellte fest, dass es wirtschaftlich nicht vertretbar war, frühere Flugzeuge mit dieser Modifikation nachzurüsten. [9]

Upgrades Bearbeiten

Die A-10 hat seit ihrer Inbetriebnahme viele Upgrades erhalten. Im Jahr 1978 erhielt die A-10 den Pave Penny Laserempfänger-Pod, der reflektierte Laserstrahlung von Laserbezeichnern empfängt, damit das Flugzeug lasergelenkte Munition abgeben kann. Die Pave Penny Pod wird auf einem Pylon getragen, der unter der rechten Seite des Cockpits montiert ist und eine freie Sicht auf den Boden hat. [27] [28] 1980 erhielt die A-10 ein Trägheitsnavigationssystem. [29]

In den frühen 1990er Jahren erhielt die A-10 das Upgrade Low-Altitude Safety and Targeting Enhancement (LASTE), das eine computergestützte Waffenzielausrüstung, einen Autopiloten und ein Bodenkollisionswarnsystem bereitstellte. Im Jahr 1999 begannen Flugzeuge mit dem Erhalt von Global Positioning System-Navigationssystemen und einem Multifunktionsdisplay. [30] Das LASTE-System wurde mit einem Integrated Flight & Fire Control Computer (IFFCC) aufgerüstet. [31]

Zu den vorgeschlagenen weiteren Upgrades gehörten integrierte Kampfsuch- und Rettungsortungssysteme und verbesserte Frühwarn- und Anti-Jam-Selbstschutzsysteme, und die Air Force erkannte, dass die Motorleistung der A-10 nicht optimal war und plante, sie durch leistungsstärkere zu ersetzen Motoren seit mindestens 2001 mit geschätzten Kosten von 2 Milliarden US-Dollar. [32]

HOG UP und Wing Replacement Program Bearbeiten

1987 übernahm Grumman Aerospace die Unterstützung für das A-10-Programm. 1993 aktualisierte Grumman die Schadenstoleranzbewertung und den Force Structural Maintenance Plan and Damage Threat Assessment. In den nächsten Jahren traten Probleme mit der Ermüdung der Flügelstruktur, die erstmals in der Produktion Jahre zuvor bemerkt wurden, in den Vordergrund. Die Umsetzung des Instandhaltungsplans wurde durch die Base Realignment and Closing Commission (BRAC) stark verzögert, was dazu führte, dass 80 % der ursprünglichen Belegschaft entlassen wurden. [33]

Bei Inspektionen in den Jahren 1995 und 1996 wurden an vielen Flugzeugen Risse am WS23-Standort gefunden, die meisten davon in Übereinstimmung mit aktualisierten Vorhersagen aus dem Jahr 1993. Zwei davon wurden jedoch als "nahezu kritische" Größe eingestuft, die weit über den Vorhersagen lag. Im August 1998 erstellte Grumman einen neuen Plan, um diese Probleme anzugehen und die Lebensdauer auf 16.000 Stunden zu erhöhen. Daraus entstand das Programm „HOG UP“, das 1999 begann. Im Laufe der Zeit wurde HOG UP um weitere Aspekte erweitert, darunter neue Treibstoffblasen, Änderungen an der Flugsteuerung und Inspektionen der Triebwerksgondeln. Im Jahr 2001 wurden die Risse als "kritisch" neu eingestuft, was bedeutete, dass sie als Reparaturen und nicht als Upgrades betrachtet wurden, was es ermöglichte, normale Akquisitionskanäle für eine schnellere Implementierung zu umgehen. [34]

Eine unabhängige Überprüfung des HOG UP-Programms zu diesem Zeitpunkt kam zu dem Schluss, dass den Daten, auf die sich die Flügelaufrüstung stützte, nicht mehr vertraut werden konnte. Diese unabhängige Überprüfung wurde im September 2003 vorgelegt. Kurz darauf scheiterten Ermüdungstests an einem Testflügel vorzeitig und auch Montageprobleme mit Flügeln, die die wiederkehrenden Prüfungen immer häufiger nicht bestanden, wurden sichtbar. Die Air Force schätzte, dass ihnen bis 2011 die Tragflächen ausgehen würden. Von den untersuchten Plänen war der Austausch der Tragflächen durch neue mit anfänglichen Kosten von 741 Millionen US-Dollar und Gesamtkosten von 1,72 Milliarden US-Dollar über die gesamte Lebensdauer des Flugzeugs am günstigsten Programm. [9]

2005 wurde ein Business Case mit drei Optionen entwickelt, um die Lebensdauer der Flotte zu verlängern. Die ersten beiden Optionen beinhalteten die Erweiterung des Programms zur Verlängerung der Lebensdauer (SLEP) mit Kosten von 4,6 Mrd. USD bzw. 3,16 Mrd. USD. Die dritte Option im Wert von 1,72 Milliarden US-Dollar bestand darin, 242 neue Flügel zu bauen und die Kosten für die Erweiterung des SLEP zu vermeiden. Im Jahr 2006 wurde Option 3 gewählt und Boeing erhielt den Zuschlag. [35] Der Basisvertrag umfasst 117 Flügel mit Optionen für 125 zusätzliche Flügel. [36] Im Jahr 2013 übte die Air Force einen Teil der Option aus, 56 Flügel hinzuzufügen, und bestellte 173 Flügel mit Optionen für 69 zusätzliche Flügel. [37] [38] Im November 2011 flogen zwei A-10 mit den neuen Flügeln. Die neuen Tragflächen verbesserten die Einsatzbereitschaft, senkten die Wartungskosten und ermöglichten den Einsatz der A-10 bei Bedarf bis 2035. [39] Die Re-Winging-Anstrengungen wurden im Rahmen des Thick-Skin Urgent Spares Kitting (TUSK)-Programms organisiert. [37]

Im Jahr 2014 erwog die USAF im Rahmen der Pläne zur Stilllegung der A-10, das Flügelersatzprogramm zu stoppen, um zusätzliche 500 Millionen US-Dollar zu sparen [40] [41] aber im Mai 2015 war das Programm zur Erneuerung der Flügel zu weit im Vertrag finanziell effizient zu kündigen. [42] Boeing erklärte im Februar 2016, dass die A-10-Flotte mit den neuen TUSK-Flügeln bis 2040 operieren könnte. [37]

A-10C Bearbeiten

Im Jahr 2005 erhielt die gesamte Flotte von 356 A-10- und OA-10-Flugzeugen die Precision-Engagement-Upgrades, darunter ein verbessertes Feuerleitsystem (FCS), elektronische Gegenmaßnahmen (ECM) und intelligente Bombenziele. Die Flugzeuge, die dieses Upgrade erhielten, wurden in A-10C umbenannt. [43] Das Government Accounting Office im Jahr 2007 schätzte die Kosten für die Modernisierung, Renovierung und Verlängerung der Lebensdauer der A-10-Truppe auf insgesamt 2,25 Milliarden US-Dollar bis 2013. [18] [44] Im Juli 2010 gab die USAF Raytheon a Vertrag über die Integration eines Helmet Mounted Integrated Targeting (HMIT)-Systems in das A-10C. [44] [45] Das Ogden Air Logistics Center des Air Force Material Command in Hill AFB, Utah, schloss im Januar 2008 die Arbeiten an seinem 100. Präzisionseinsatz-Upgrade der A-10 ab. [46] Das letzte Flugzeug wurde im Juni auf die A-10C-Konfiguration aufgerüstet 2011. [47] Das Flugzeug erhielt auch Allwetter-Kampffähigkeit, [31] und eine Hand-on-Throttle-and-Stick-Konfiguration, die den Flugknüppel der F-16 mit der Drossel der F-15 mischte. Weitere Änderungen waren zwei Multifunktionsdisplays, eine moderne Kommunikationssuite mit Link-16-Radio und SATCOM. [31] [48] Das LASTE-System wurde durch den integrierten Flug- und Feuerleitcomputer (IFFCC) ersetzt, der im PE-Upgrade enthalten war. [31]

Während ihrer gesamten Lebensdauer wurde die Software der Plattform mehrmals aktualisiert, und obwohl diese Upgrades im Rahmen der Pläne zur Stilllegung der A-10 im Februar 2014 eingestellt werden sollten, ordnete die Luftwaffenministerin Deborah Lee James an, dass das neueste Upgrade, Suite 8, die als Reaktion auf den Druck des Kongresses bezeichnet wird. Suite 8-Software enthält IFF-Modus 5, der die Fähigkeit zur Identifizierung der A-10 gegenüber befreundeten Einheiten modernisiert. [49] Darüber hinaus werden die Pave-Penny-Pods und -Pylonen entfernt, da ihre Nur-Empfangs-Fähigkeit durch die AN/AAQ-28(V)4 LITENING AT-Zielkapseln oder die Sniper XR-Zielkapseln ersetzt wurde, die beide über Laserbezeichner und Laser-Entfernungsmesser. [50]

Im Jahr 2012 forderte das Air Combat Command die Erprobung eines 600-US-Gallonen (2.300 l 500 imp gal) externen Treibstofftanks, der die Aufenthaltszeit der A-10 um 45–60 Minuten verlängern würde 1997, beinhaltete jedoch keine Kampfbewertung. Über 30 Flugtests wurden vom 40. Flugtestgeschwader durchgeführt, um Daten über die Flugeigenschaften und die Leistung des Flugzeugs bei verschiedenen Lastkonfigurationen zu sammeln. Es wurde berichtet, dass der Panzer die Stabilität in der Gierachse leicht verringerte, aber die Flugzeugverfolgungsleistung nahm nicht ab. [51]

Übersicht Bearbeiten

Die A-10 hat einen freitragenden Tiefdecker mit breiter Sehne. [32] Das Flugzeug hat eine überlegene Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten und Höhen aufgrund seiner großen Flügelfläche, des hohen Flügelseitenverhältnisses und der großen Querruder.Der Flügel ermöglicht auch kurze Starts und Landungen und ermöglicht Operationen von primitiven vorderen Flugplätzen in der Nähe der Front. Das Flugzeug kann für längere Zeit herumlungern und unter einer Decke von 1.000 Fuß (300 m) mit einer Sicht von 2,4 km (2,4 km) betrieben werden. Es fliegt normalerweise mit einer relativ niedrigen Geschwindigkeit von 300 Knoten (350 mph 560 km/h), was es zu einer besseren Plattform für Bodenangriffe macht als schnelle Jagdbomber, die oft Schwierigkeiten haben, kleine, sich langsam bewegende Ziele anzuvisieren. [52]

Die Vorderkante des Flügels hat eine Wabenstrukturplattenkonstruktion, die Festigkeit bei minimalem Gewicht bietet. Ähnliche Platten bedecken die Klappenwanten, Höhenruder, Ruder und Abschnitte der Flossen. [53] Die Außenhautplatten sind integral mit den Stringern und werden durch computergesteuerte Bearbeitung hergestellt, wodurch Produktionszeit und -kosten reduziert werden. Kampferfahrungen haben gezeigt, dass diese Art von Platten widerstandsfähiger gegen Beschädigungen ist. Die Haut ist nicht tragend, so dass beschädigte Hautabschnitte im Feld leicht ersetzt werden können, wenn nötig mit Behelfsmaterialien. [54] Die Querruder befinden sich an den äußersten Enden der Tragflächen für ein größeres Rollmoment und zeichnen sich durch zwei Unterscheidungsmerkmale aus: Die Querruder sind größer als üblich, fast 50 Prozent der Spannweite, was eine verbesserte Kontrolle auch bei niedrigen Geschwindigkeiten bietet das Querruder ist auch geteilt , was es zu einem Deceleron macht. [55] [56]

Die A-10 ist so konzipiert, dass sie mit minimaler Ausrüstung betankt, aufgerüstet und gewartet werden kann. [57] Sein einfaches Design ermöglicht die Wartung an vorderen Stützpunkten mit begrenzten Einrichtungen. [58] [59] Ein ungewöhnliches Merkmal ist, dass viele Teile des Flugzeugs zwischen der linken und rechten Seite austauschbar sind, einschließlich der Triebwerke, des Hauptfahrwerks und der Seitenleitwerke. Das robuste Fahrwerk, die Niederdruckbereifung und die großen, geraden Tragflächen ermöglichen den Betrieb von kurzen, rauen Streifen auch bei hoher Kampfmittellast des Flugzeugs. [60]

Das vordere Fahrwerk ist nach rechts versetzt, damit die 30-mm-Kanone mit ihrem Schussrohr entlang der Mittellinie des Flugzeugs platziert werden kann. [61] Während des Bodenrollens verursacht das versetzte vordere Fahrwerk der A-10 unterschiedliche Wenderadien. Das Abbiegen nach rechts auf dem Boden erfordert weniger Weg als das Abbiegen nach links. [Anmerkung 1] Die Räder des Hauptfahrwerks ragen im eingefahrenen Zustand teilweise aus ihren Gondeln heraus, wodurch Bauchlandungen mit hochgezogenem Fahrwerk leichter zu kontrollieren und weniger beschädigt werden. Alle Fahrwerke werden nach vorne eingefahren, wenn die Hydraulikleistung verloren geht, eine Kombination aus Schwerkraft und Luftwiderstand kann das Fahrwerk senken und arretieren. [56]

Überlebensfähigkeit Bearbeiten

Die A-10 ist außergewöhnlich kampferprobt und kann direkte Treffer von panzerbrechenden und hochexplosiven Projektilen bis 23 mm überstehen. Es verfügt über doppelt redundante hydraulische Flugsysteme und ein mechanisches System als Backup, wenn die Hydraulik ausfällt. Der Flug ohne Hydraulikleistung verwendet das manuelle Umkehrsteuerungssystem Nick- und Giersteuerung schaltet sich automatisch ein, Rollsteuerung wird vom Piloten ausgewählt. Im manuellen Umkehrmodus ist die A-10 unter günstigen Bedingungen ausreichend steuerbar, um zur Basis zurückzukehren, obwohl die Steuerkräfte größer als normal sind. Das Flugzeug ist so konstruiert, dass es mit einem Triebwerk, einem halben Heck, einem Höhenruder und einem halben Flügel fliegen kann. [62]

Das Cockpit und Teile der Flugsteuerungssysteme werden durch 1.200 lb (540 kg) Flugzeugpanzerung aus Titan geschützt, die als "Badewanne" bezeichnet wird. [63] [64] Die Panzerung wurde getestet, um Schlägen von 23-mm-Kanonenfeuer und einigen Schlägen von 57-mm-Geschossen standzuhalten. [59] [63] Es besteht aus Titanplatten mit einer Dicke von 13 bis 38 mm, die durch eine Untersuchung wahrscheinlicher Flugbahnen und Ablenkungswinkel bestimmt wurden. Die Panzerung macht fast sechs Prozent des Leergewichts des Flugzeugs aus. Jede Innenfläche der Wanne, die direkt dem Piloten ausgesetzt ist, ist mit einem mehrlagigen Nylon-Spall-Schild bedeckt, um vor Granatensplittern zu schützen. [65] [66] Die Frontscheibe und das Verdeck sind resistent gegen Handfeuerwaffen. [67]

Die Haltbarkeit der A-10 wurde am 7. April 2003 demonstriert, als Kapitän Kim Campbell während der Invasion des Irak 2003 während des Überfliegens von Bagdad umfangreiche Flakschäden erlitt. Irakisches Feuer beschädigte eines ihrer Triebwerke und legte das Hydrauliksystem lahm, so dass der Stabilisator und die Flugsteuerung des Flugzeugs über den "manuellen Umkehrmodus" betrieben werden mussten. Trotz dieses Schadens flog Campbell das Flugzeug fast eine Stunde lang und landete sicher. [68] [69]

Die A-10 sollte von vorgelagerten Luftwaffenstützpunkten und halb vorbereiteten Start- und Landebahnen aus fliegen, auf denen Fremdkörperschäden an den Triebwerken eines Flugzeugs normalerweise ein hohes Risiko darstellen. Die ungewöhnliche Position der TF34-GE-100-Turbofan-Triebwerke von General Electric verringert das Aufnahmerisiko und ermöglicht auch den Betrieb der Triebwerke, während das Flugzeug vom Bodenpersonal gewartet und aufgerüstet wird, wodurch die Durchlaufzeit verkürzt wird. Außerdem sind die Tragflächen näher am Boden montiert, was die Wartung und Aufrüstung vereinfacht. Die schweren Triebwerke brauchen starke Stützen: Vier Bolzen verbinden die Triebwerkspylonen mit der Flugzeugzelle. [70] Das hohe Bypassverhältnis von 6:1 der Triebwerke trägt zu einer relativ kleinen Infrarotsignatur bei, und ihre Position lenkt die Abgase über die Höhenleitwerke und schirmt sie weiter vor der Erkennung durch Infrarot-Zielsuchflugkörper ab. Die Auspuffdüsen der Triebwerke sind um neun Grad unter der Horizontalen abgewinkelt, um das Nickmoment nach unten zu kompensieren, das ansonsten durch die Montage über dem Schwerpunkt des Flugzeugs erzeugt würde, und um die Notwendigkeit zu vermeiden, die Steuerflächen zu trimmen, um ein Nicken zu verhindern. [70]

Um die Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung des Kraftstoffsystems der A-10 zu verringern, befinden sich alle vier Kraftstofftanks in der Nähe der Flugzeugmitte und sind von den Rumpfgeschossen getrennt, die die Außenhaut des Flugzeugs durchdringen müssen, bevor sie die Außenhaut des Tanks erreichen. [65] [66] Beschädigte Kraftstoffübertragungsleitungen verschließen sich selbst, wenn die Beschädigung die Selbstabdichtungsfähigkeit eines Tanks übersteigt, verhindern Rückschlagventile, dass Kraftstoff in einen beschädigten Tank fließt. Die meisten Komponenten des Kraftstoffsystems befinden sich in den Tanks, damit kein Kraftstoff aufgrund eines Komponentenausfalls verloren geht. Auch das Betankungssystem wird nach Gebrauch gespült. [71] Retikulierter Polyurethanschaum kleidet sowohl die Innen- als auch die Außenseite der Kraftstofftanks aus, hält Schmutz zurück und verhindert das Verschütten von Kraftstoff im Schadensfall. Die Triebwerke sind durch Firewalls und Feuerlöscheinrichtungen vom Rest der Flugzeugzelle abgeschirmt. Für den Fall, dass alle vier Haupttanks verloren gehen, enthalten zwei selbstverschließende Sumpftanks Treibstoff für 230 Meilen (370 km) Flug. [65] [66]

Da die A-10 sehr nahe an feindlichen Stellungen operiert, wo sie ein leichtes Ziel für tragbare Luftverteidigungssysteme (MANPADS), Boden-Luft-Raketen (SAMs) und feindliche Flugzeuge ist, trägt sie sowohl Leuchtraketen als auch Spreu Patronen. [72]

Waffen Bearbeiten

Obwohl die A-10 eine beträchtliche Menge an Munition tragen kann, ist ihre primäre eingebaute Waffe die 30 × 173 mm GAU-8/A Avenger-Maschinenkanone. Als eine der stärksten je geflogenen Flugzeugkanonen feuert sie große panzerbrechende Granaten aus abgereichertem Uran ab. Die GAU-8 ist eine hydraulisch angetriebene siebenläufige Drehkanone, die speziell für die Panzerabwehrrolle mit hoher Feuerrate entwickelt wurde. Das ursprüngliche Design der Kanone konnte vom Piloten auf 2.100 oder 4.200 Schuss pro Minute umgestellt werden [73] dies wurde später auf eine feste Geschwindigkeit von 3.900 Schuss pro Minute geändert. [74] Die Kanone braucht ungefähr eine halbe Sekunde, um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, daher werden in der ersten Sekunde 50 Schuss abgefeuert, danach 65 oder 70 Schuss pro Sekunde. Die Waffe ist genau genug, um während des Fluges 80 Prozent ihrer Schüsse innerhalb eines Kreises mit einem Durchmesser von 12,4 m aus einer Höhe von 1220 m zu platzieren. [75] Die GAU-8 ist für eine Schrägreichweite von 4.000 Fuß (1.220 m) mit der A-10 in einem 30-Grad-Tauchgang optimiert. [76]

Der Rumpf des Flugzeugs ist um die Kanone herum gebaut. Die GAU-8/A ist leicht nach Backbord montiert, der Lauf in der Schussposition befindet sich auf der Steuerbordseite in der 9-Uhr-Position, so dass er mit der Mittellinie des Flugzeugs ausgerichtet ist. Die 5 Fuß, 11,5 Zoll (1.816 m) Munitionstrommel der Waffe kann bis zu 1.350 Runden 30-mm-Munition aufnehmen, [61] aber im Allgemeinen fasst 1.174 Runden. [76] Um die GAU-8/A-Geschosse vor feindlichem Feuer zu schützen, sind Panzerplatten unterschiedlicher Dicke zwischen der Flugzeughaut und der Trommel entworfen, um einfallende Granaten zur Detonation zu bringen. [61] [66]

Die Luft-Boden-Rakete AGM-65 Maverick ist eine häufig verwendete Munition für die A-10, die über elektrooptische (TV-gesteuerte) oder Infrarot gerichtet ist. Der Maverick ermöglicht Zielangriffe auf viel größere Entfernungen als die Kanone und somit ein geringeres Risiko durch Flugabwehrsysteme. Während des Wüstensturms wurde die Infrarotkamera des Maverick in Ermangelung von dedizierten zukunftsgerichteten Infrarotkameras (FLIR) für Nachtsicht für Nachtmissionen als "FLIR des armen Mannes" verwendet. [77] Andere Waffen sind Streubomben und Hydra-Raketenkapseln. [78] Die A-10 ist für den Transport von GPS- und lasergesteuerten Bomben wie der GBU-39-Bombe mit kleinem Durchmesser, Bomben der Paveway-Serie, JDAM, WCMD und der Gleitbombe AGM-154 Joint Standoff Weapon ausgestattet. [79] A-10 fliegen normalerweise mit einem ALQ-131 ECM-Pod unter einem Flügel und zwei AIM-9 Sidewinder Luft-Luft-Raketen unter dem anderen Flügel zur Selbstverteidigung. [80]

Modernisierung Bearbeiten

Das A-10 Precision Engagement Modification Program von 2006 bis 2010 aktualisierte alle A-10- und OA-10-Flugzeuge der Flotte auf den A-10C-Standard mit einem neuen Flugcomputer, neuen Cockpit-Displays und -Bedienelementen aus Glas, zwei neuen 5,5-Zoll-( 140 mm) Farbdisplays mit Moving-Map-Funktion und einem integrierten digitalen Lagerverwaltungssystem. [18] [43] [44] [81]

Seitdem hat die A-10 Common Fleet Initiative zu weiteren Verbesserungen geführt: ein neues Flügeldesign, eine neue Datenverbindung, die Möglichkeit, intelligente Waffen wie die Joint Direct Attack Munition (JDAM) und den Wind Corrected Munitions Dispenser einzusetzen B. die neuere GBU-39-Bombe mit kleinem Durchmesser, und die Möglichkeit, eine integrierte Zielkapsel wie die Northrop Grumman Litening oder die Lockheed Martin Sniper Advanced Targeting Pod (ATP) zu tragen. Ebenfalls enthalten ist der Remotely Operated Video Enhanced Receiver (ROVER), um dem Personal am Boden Sensordaten zur Verfügung zu stellen. [43] Die A-10C verfügt über ein Raketenwarnsystem (MWS), das den Piloten warnt, wenn es einen Raketenstart gibt, egal ob freundlich oder nicht freundlich. Der A-10C kann auch einen ALQ-184 ECM Pod tragen, der mit dem MWS zusammenarbeitet, um einen Raketenstart zu erkennen, herauszufinden, welche Art von Fahrzeug die Rakete oder Flak abfeuert (dh: SAM, Flugzeug, Flak, MANPAD usw. ) und blockiert es dann mit vertraulicher Aussendung und wählt ein vom Piloten voreingestelltes Gegenmaßnahmenprogramm aus, das beim Einschalten automatisch Fackel und Spreu in voreingestellten Intervallen und Mengen verteilt. [82]

Farben und Markierungen Bearbeiten

Da die A-10 tief am Boden und mit Unterschallgeschwindigkeit fliegt, ist die Flugzeugtarnung wichtig, um die Sichtbarkeit des Flugzeugs zu erschweren. Viele verschiedene Arten von Farbschemata wurden ausprobiert. Dazu gehörten ein "Erdnuss-Schema" aus Sand, Gelb und feldgrauen Schwarz-Weiß-Farben für den Wintereinsatz und ein braunes, grünes und braunes Mischmuster. [83] Viele A-10 verfügten auch über eine dunkelgrau lackierte falsche Kabinenhaube auf der Unterseite des Flugzeugs, direkt hinter dem Geschütz. Diese Form der Automimikry ist ein Versuch, den Feind hinsichtlich Fluglage und Manöverrichtung zu verwirren. [84] [85] Viele A-10 verfügen über Nasenkunst, wie Haimaul- oder Warzenschweinkopfmerkmale.

Die beiden am häufigsten auf der A-10 angebrachten Markierungen waren das europäische I-Waldtarnschema und ein zweifarbiges graues Schema. Das europäische Waldprojekt wurde entwickelt, um die Sicht von oben zu minimieren, da die Bedrohung durch feindliche Kampfflugzeuge die durch Bodenfeuer überwiegt. Es verwendet Dunkelgrün, Mittelgrün und Dunkelgrau, um sich dem typischen europäischen Waldgelände anzupassen und wurde von den 1980er bis Anfang der 1990er Jahre verwendet. Nach dem Ende des Kalten Krieges und basierend auf den Erfahrungen während des Golfkriegs 1991 wurde die Luft-Luft-Bedrohung nicht mehr als so wichtig angesehen wie die durch Bodenfeuer, und ein neues Farbschema, bekannt als "Compass Ghost". wurde gewählt, um die Sicht von unten zu minimieren. Dieses zweifarbige graue Schema hat eine dunklere graue Farbe auf der Oberseite, mit dem helleren Grau auf der Unterseite des Flugzeugs und wurde ab den frühen 1990er Jahren angewendet. [86]

Betreten des Dienstes Bearbeiten

Die erste Einheit, die die A-10 Thunderbolt II erhielt, war der 355. Tactical Training Wing, der im März 1976 auf der Davis-Monthan Air Force Base in Arizona stationiert war. [87] Die erste Einheit, die volle Kampfbereitschaft erreichte, war der 354. Tactical Fighter Wing auf der Myrtle Beach Air Force Base, South Carolina, im Oktober 1977. [1] Es folgten Einsätze von A-10As auf Stützpunkten im In- und Ausland, darunter England AFB, Louisiana Eielson AFB, Alaska Osan Air Base, Südkorea und RAF Bentwaters/ RAF Woodbridge, England. Die 81. TFW der RAF Bentwaters/RAF Woodbridge betrieb rotierende A-10-Abteilungen an vier Stützpunkten in Deutschland, den sogenannten Forward Operating Locations (FOLs): Leipheim, Sembach Air Base, Nörvenich Air Base und RAF Ahlhorn. [88]

A-10s waren anfangs eine unerwünschte Ergänzung für viele in der Air Force. Die meisten Piloten, die auf die A-10 umstiegen, wollten dies nicht, da Jagdflieger traditionell Geschwindigkeit und Aussehen bevorzugten. [89] 1987 wurden viele A-10 auf die Rolle der Forward Air Control (FAC) übertragen und umbenannt OA-10. [90] In der FAC-Rolle ist die OA-10 typischerweise mit bis zu sechs Pods von 2,75 Zoll (70 mm) Hydra-Raketen ausgestattet, normalerweise mit Rauch- oder weißen Phosphorsprengköpfen, die zur Zielmarkierung verwendet werden. OA-10s sind physisch unverändert und bleiben trotz der Umbenennung voll kampffähig. [91]

A-10 der 23. TFW wurden während der Operation Urgent Fury, der amerikanischen Invasion von Grenada, in Bridgetown, Barbados, eingesetzt. Sie boten Ende Oktober 1983 Luftschutz für die Landungen des US Marine Corps auf der Insel Carriacou, feuerten jedoch keine Waffen ab, da die Marines auf keinen Widerstand stießen. [92] [93] [94]

Golfkrieg und Balkan Bearbeiten

Die A-10 wurde zum ersten Mal während des Golfkriegs 1991 im Kampf eingesetzt und zerstörte mehr als 900 irakische Panzer, 2.000 andere Militärfahrzeuge und 1.200 Artilleriegeschütze. [10] A-10 schossen auch zwei irakische Hubschrauber mit der GAU-8-Kanone ab. Die erste davon wurde am 6. Februar 1991 von Kapitän Robert Swain über Kuwait abgeschossen, um den ersten Luft-Luft-Sieg der A-10 zu erzielen. [95] [96] Vier A-10 wurden während des Krieges von Boden-Luft-Raketen abgeschossen. Zwei weitere kampfbeschädigte A-10 und OA-10As kehrten zur Basis zurück und wurden abgeschrieben. Einige erlitten bei Bruchlandungen zusätzlichen Schaden. Die A-10 hatte eine Einsatzrate von 95,7 Prozent, flog 8.100 Einsätze und startete 90 Prozent der AGM-65 Maverick-Raketen, die in dem Konflikt abgefeuert wurden. [99] Kurz nach dem Golfkrieg gab die Air Force die Idee auf, die A-10 durch eine Luftnahunterstützungsversion der F-16 zu ersetzen. [100]

A-10-Flugzeuge der US-Luftwaffe feuerten in den Jahren 1994-95 etwa 10.000 30-mm-Geschoss in Bosnien und Herzegowina ab. Nach der Beschlagnahme einiger schwerer Waffen durch bosnische Serben aus einem Lagerhaus in Ilidža wurde eine Reihe von Einsätzen gestartet, um die erbeutete Ausrüstung zu lokalisieren und zu zerstören. Am 5. August 1994 lokalisierten und beschossen zwei A-10 ein Panzerabwehrfahrzeug. Danach stimmten die Serben zu, die verbleibenden schweren Waffen zurückzugeben. [101] Im August 1995 startete die NATO eine Offensive namens Operation Deliberate Force. A-10s flogen Luftnahunterstützungsmissionen und griffen bosnisch-serbische Artillerie und Stellungen an. Ende September begannen die A-10 wieder mit Patrouillen. [102]

A-10 kehrten im Rahmen der Operation Allied Force im Kosovo ab März 1999 in die Balkanregion zurück. [102] Im März 1999 begleiteten und unterstützten A-10 Such- und Rettungshubschrauber bei der Suche nach einem abgestürzten F-117-Piloten. [103] Die A-10 wurden eingesetzt, um Such- und Rettungsmissionen zu unterstützen, aber im Laufe der Zeit erhielten die Warthogs mehr Bodenangriffsmissionen. Der erste erfolgreiche Angriff der A-10 in der Operation Allied Force fand am 6. April 1999 statt. A-10 blieben bis zum Ende des Kampfes Ende Juni 1999 im Einsatz. [104]

Afghanistan, Irak, Libyen und die jüngsten Einsätze Bearbeiten

Während der Invasion in Afghanistan 2001 nahmen A-10 nicht an der Anfangsphase teil. Für die Kampagne gegen Taliban und Al-Qaida wurden ab März 2002 A-10-Staffeln nach Pakistan und Bagram Air Base, Afghanistan, entsandt. Diese A-10 nahmen an der Operation Anaconda teil. Danach blieben A-10 im Land und kämpften gegen Taliban und Al-Qaida-Überreste. [105]

Die Operation Iraqi Freedom begann am 20. März 2003. 60 Flugzeuge des Typs OA-10/A-10 nahmen dort an frühen Gefechten teil. [106] United States Air Forces Central Command ausgegeben Operation Iraqi Freedom: In Zahlen, ein freigegebener Bericht über die Luftkampagne im Konflikt vom 30. April 2003. Während dieser ersten Invasion des Irak hatten A-10 eine Einsatzfähigkeit von 85 Prozent im Krieg und feuerten 311.597 Runden 30-mm-Munition ab. Eine einzelne A-10 wurde in der Nähe des internationalen Flughafens von Bagdad durch irakisches Feuer gegen Ende der Kampagne abgeschossen. Die A-10 flog auch 32 Missionen, bei denen das Flugzeug Propaganda-Flugblätter über dem Irak abwarf. [107]

Im September 2007 erreichte die A-10C mit dem Precision Engagement Upgrade die erste Betriebsfähigkeit. Die A-10C wurde erstmals 2007 mit der 104. Jagdstaffel der Maryland Air National Guard im Irak eingesetzt. [108] Die digitalen Avionik- und Kommunikationssysteme der A-10C haben die Zeit zum Erfassen eines Luftunterstützungsziels und zum Angriff darauf erheblich verkürzt. [109]

A-10 flogen 32 Prozent der Kampfeinsätze in Operation Iraqi Freedom und Operation Enduring Freedom. Zwischen 2009 und 2012 lagen die Einsätze zwischen 27.800 und 34.500 jährlich. Im ersten Halbjahr 2013 flogen sie 11.189 Einsätze in Afghanistan. [110] Von Anfang 2006 bis Oktober 2013 führten A-10 19 Prozent der CAS-Missionen im Irak und in Afghanistan durch, mehr als die F-15E Strike Eagle und B-1B Lancer, aber weniger als die 33 Prozent, die von F- 16s. [111]

Im März 2011 wurden sechs A-10 im Rahmen der Operation Odyssey Dawn, der Koalitionsintervention in Libyen, eingesetzt. Dort nahmen sie an Angriffen auf libysche Bodentruppen teil. [112] [113]

Das 122nd Fighter Wing der USAF gab bekannt, dass es im Oktober 2014 mit 12 der 21 A-10-Flugzeuge der Einheit im Nahen Osten stationiert werden würde. Obwohl der Einsatz ein Jahr im Voraus in einer unterstützenden Rolle geplant war, fiel der Zeitpunkt mit der laufenden Operation Inherent Resolve gegen ISIL-Kämpfer zusammen. [114] [115] [116] Ab Mitte November begannen US-Kommandeure, fast täglich A-10 zu entsenden, um IS-Ziele im zentralen und nordwestlichen Irak zu treffen. [117] [118] Innerhalb von etwa zwei Monaten flogen A-10 11 Prozent aller Einsätze der USAF seit Beginn der Operation im August 2014. [119] Am 15. November 2015, zwei Tage nach den ISIL-Anschlägen in Paris, flogen A- 10s und AC-130s zerstörten einen Konvoi von über 100 ISIL-betriebenen Öltankern in Syrien.Die Angriffe waren Teil einer Intensivierung der US-geführten Intervention gegen ISIL namens Operation Tidal Wave II (benannt nach Operation Tidal Wave während des Zweiten Weltkriegs, einem gescheiterten Versuch, deutsche Ölfelder zu überfallen), um den Ölschmuggel als Finanzierungsquelle für die Gruppe. [120]

Am 19. Januar 2018 wurden 12 A-10 des 303d Expeditionary Fighter Squadron auf dem Flugplatz Kandahar, Afghanistan, stationiert, um Luftnahunterstützung zu leisten. [121]

Zukünftige Bearbeitung

Die Zukunft der Plattform bleibt umstritten. Im Jahr 2007 erwartete die USAF, dass die A-10 bis 2028 und möglicherweise später [122] im Einsatz bleiben würde, wenn sie wahrscheinlich durch die Lockheed Martin F-35 Lightning II ersetzt würde. [38] Kritiker haben jedoch gesagt, dass das Ersetzen der A-10 durch die F-35 angesichts der Leistung der A-10 und der hohen Kosten der F-35 ein "riesiger Sprung nach hinten" wäre. [123] Im Jahr 2012 betrachtete die Air Force die F-35B STOVL-Variante als Ersatz-CAS-Flugzeug, kam jedoch zu dem Schluss, dass das Flugzeug keine ausreichenden Einsätze generieren konnte. [124] Im August 2013 prüften der Kongress und die Luftwaffe verschiedene Vorschläge, darunter das unbemannte Luftfahrzeug F-35 und das unbemannte Luftfahrzeug MQ-9 Reaper, das die Rolle der A-10 ausfüllte. Befürworter geben an, dass die Panzerung und Kanone der A-10 Flugzeugen wie der F-35 für Bodenangriffe überlegen sind, dass gelenkte Munition, auf die andere Flugzeuge angewiesen sind, blockiert werden könnte und dass Bodenkommandanten häufig A-10-Unterstützung anfordern. [110]

Im Budget der USAF für das Geschäftsjahr 2015 erwog der Dienst, die A-10 und andere Einzelmissionsflugzeuge außer Dienst zu stellen, wobei die Priorität von Multimissionsflugzeugen, die eine ganze Flotte und ihre Infrastruktur ausschneiden, als einzige Methode für größere Einsparungen angesehen wurde. Die US-Armee hatte ihr Interesse bekundet, einige A-10 zu erhalten, falls die Air Force sie ausmustern sollte, [125] [126], erklärte jedoch später, dass dies "keine Chance" bestehe. [127] Die US-Luftwaffe gab an, dass der Ruhestand von 2015 bis 2019 3,7 Milliarden US-Dollar einsparen würde. Die Verbreitung von Lenkmunition ermöglicht es mehr Flugzeugen, die CAS-Mission durchzuführen und verringert den Bedarf an Spezialflugzeugen seit 2001 Mehrzweckflugzeuge und Bomber haben 80 Prozent der operative CAS-Missionen. Die Air Force sagte auch, dass die A-10 anfälliger für fortschrittliche Flugabwehrsysteme sei, aber die Armee antwortete, dass sich die A-10 aufgrund ihrer vielseitigen Waffenlasten, psychologischen Auswirkungen und des begrenzten logistischen Bedarfs an Bodenunterstützungssystemen als unschätzbar erwiesen habe . [128]

Im Januar 2015 teilten Beamte der USAF dem Gesetzgeber mit, dass es 15 Jahre dauern würde, ein neues Kampfflugzeug vollständig zu entwickeln, um die A-10 zu ersetzen [129] in diesem Jahr General Herbert J. Carlisle, der Leiter des Air Combat Command, erklärte, dass am Waffensystem für die A-10 Mai muss noch entwickelt werden. [130] Es war geplant, dass F-16s und F-15Es zunächst CAS-Einsätze aufnehmen und später die F-35A, sobald im nächsten Jahrzehnt eine ausreichende Anzahl einsatzbereit ist. [131] Im Juli 2015 führte Boeing erste Gespräche über die Aussichten, ausgediente oder gelagerte A-10 in fast fliegendem Zustand an internationale Kunden zu verkaufen. [42] Die Air Force sagte dann jedoch, dass sie den Verkauf des Flugzeugs nicht zulassen würde. [132]

Pläne zur Entwicklung eines Ersatzflugzeugs wurden im August 2015 vom US Air Combat Command bekannt gegeben. [133] [134] Anfang des folgenden Jahres begann die Air Force mit der Untersuchung zukünftiger CAS-Flugzeuge als Nachfolger der A-10 in "permissiven Konflikten" geringer Intensität "wie Terrorismusbekämpfung und regionale Stabilitätsoperationen, wobei zuzugeben, dass die F-35 für den täglichen Einsatz zu teuer wäre. Es wurde eine breite Palette von Plattformen in Betracht gezogen, darunter alles von Low-End-Turboprops AT-6 Wolverine und A-29 Super Tucano und dem Textron AirLand Scorpion als einfachere Standardoptionen bis hin zu anspruchsvolleren Clean-Sheet-Kampfflugzeugen oder " AT-X"-Derivate des TX-Trainers der nächsten Generation als völlig neue Angriffsplattformen. [131] [135] [136]

Im Januar 2016 hatte die USAF Pläne, die A-10 für mindestens mehrere Jahre stillzulegen, „auf unbestimmte Zeit eingefroren“. Neben der Opposition im Kongress machten ihr Einsatz bei Anti-ISIL-Operationen, Stationierungen in Osteuropa als Reaktion auf die russische Militärintervention in der Ukraine und die Neubewertung der F-35-Nummern ihre Beibehaltung erforderlich. [137] [138] Im Februar 2016 verschob die Air Force die endgültige Stilllegung des Flugzeugs bis 2022, nachdem es von F-35 auf Staffel für Staffel ersetzt wurde. [139] [140] Im Oktober 2016 hat das Materialkommando der Luftwaffe die Depotwartungslinie wieder voll ausgelastet, um die Umrüstung der Flotte vorzubereiten. [141] Im Juni 2017 wurde bekannt gegeben, dass das Flugzeug „jetzt auf unbestimmte Zeit im Inventar der Luftwaffe verbleibt“. [142] [5]

Andere Verwendungen Bearbeiten

Am 25. März 2010 führte eine A-10 den Erstflug eines Flugzeugs durch, bei dem alle Triebwerke mit einer Biokraftstoffmischung betrieben wurden. Der Flug, der auf der Eglin Air Force Base durchgeführt wurde, verwendete eine 1:1-Mischung aus JP-8 und Camelina-basiertem Treibstoff. [143] Am 28. Juni 2012 flog die A-10 als erstes Flugzeug mit einer neuen Treibstoffmischung aus Alkohol namens ATJ (Alcohol-to-Jet), der Treibstoff basiert auf Zellulose und kann aus Holz hergestellt werden. Papier, Gras oder andere Materialien auf Zellulosebasis, die zu Alkoholen fermentiert werden, bevor sie zu Flugbenzin aufbereitet werden. ATJ ist der dritte alternative Kraftstoff, der von der Air Force als Ersatz für den aus Erdöl gewonnenen JP-8-Kraftstoff bewertet wird. Frühere Typen waren ein synthetisches paraffinisches Kerosin, das aus Kohle und Erdgas gewonnen wurde, und ein Biomasse-Kraftstoff, der aus Pflanzenölen und tierischen Fetten gewonnen wurde, bekannt als Hydroprocessed Renewable Jet. [144]


10 verrückte Fakten, die Sie über Tiere nicht wussten

Das Tierreich beherbergt einige erstaunliche Eigenschaften. Geparden können mit 112 km/h schnell laufen [Quelle: Enoch]. Kamele können ein halbes Jahr ohne Wasserquelle überleben [Quelle: California Academy of Sciences]. Frösche können im Winter frieren und dann im Frühjahr lebend auftauen [Quelle: Roach].

Was Tiertalente der Superlative angeht, sind dies nur einige der bekannteren. Es gibt viele, die noch nicht allgemein bekannt sind, und einige von ihnen sind außergewöhnlich eklig, beängstigend, umständlich oder scheinbar unmöglich. Manche sind so anthropomorph, dass man lachen muss.

Hier haben wir 10 dieser verrückten Fakten gesammelt, und wir wetten, selbst Tier-Trivia-Fans werden von mindestens ein paar überrascht sein. Sie können lachen, Sie können leugnen. Sie werden mit ziemlicher Sicherheit mehr "quotawww" sagen, als Ihnen lieb ist. Sie können sich sogar winden: Wir Menschentypen können ein wenig zimperlich sein, wenn es um einen Penis mit vier Köpfen geht.

Und das ist nur der Anfang davon.

10: Ein Echidna hat einen vierköpfigen Penis

Seltsame Penisse sind in der Tierwelt nicht einzigartig – und für die Tiere, die sie tragen, sind sie natürlich überhaupt nicht seltsam. Schlangen haben zwei Halbpenis, die sich verbinden, wenn es Zeit ist, sich zu paaren [Quelle: Medical Dictionary]. Meeresschnecken-Penis sind Einwegartikel [Quelle: Kaplan]. Katzenpenis sind mit Widerhaken versehen [Quelle: Dell'Amore].

Aber die Echidna, oft als "Stacheliger Ameisenbär" bezeichnet, übertrifft sie alle. Der gebürtige Australier trägt einen einzelnen Schaft mit vier Köpfen, von denen jeder zur Ejakulation fähig ist. Allerdings funktionieren immer nur zwei der Köpfe gleichzeitig, was sinnvoll ist, da das weibliche Ameisenigel "nur" zwei Vaginas hat. Während der Kopulation ist eine Seite des Penis inaktiv, die beiden Köpfe sind eingezogen, während die andere Seite bereit ist, die Eier des Weibchens zu befruchten. Nach der Ejakulation aktiviert das männliche Echidna die andere Seite und wiederholt den Vorgang [Quelle: Cooke].

Niemand ist sich ganz sicher, warum es so viele verdammte Köpfe gibt, aber Experten vermuten, dass es etwas mit dem Paarungswettbewerb zu tun hat. Weibliche Ameisenigel können zur Paarungszeit Sex mit 10 oder mehr Männchen haben, so dass vier Ejakulationsquellen wahrscheinlich die Wahrscheinlichkeit erhöhen, dass ein Ameisenigel seine Gene weitergibt [Quelle: Cooke].

9: Hennen können spontan zu Hähnen werden

Spontane Geschlechtsänderungen sind in der Tierwelt selten, aber sie kommen vor. Clownfische zum Beispiel (ja, Nemo) wechseln im Rahmen des Standard-Paarungsprozesses von Männchen zu Weibchen. Aber die Situation der Henne ist anders: Ihre Geschlechtsumwandlung ist für die Art nicht vorteilhaft [Quelle: Melina].

Es beginnt mit der Anatomie der Hühner. Ein weibliches Huhn hat einen Eierstock und eine inaktive Gonade, ein Überbleibsel der frühen Hühnerentwicklung, wenn die Geschlechtsgene noch nicht aktiviert wurden. Eine Keimdrüse kann ein Eierstock, ein Hoden oder eine Kombination aus beiden werden (ovotestis), aber sobald diese Gene den weiblichen Weg gehen, sitzt diese andere Gonade einfach da [Quelle: Melina].

Betreten Sie nun eine Zyste oder einen Tumor, der den Eierstock der Henne schädigt, und die Keimdrüse tritt auf, um die Lücke in der Sexualanatomie zu füllen. Eine Gonade, die sich zu einem Hoden oder einer Ovotestis anstelle eines Eierstocks entwickelt, beginnt mit der Ausschüttung von Androgenen, einem männlichen Sexualhormon, und es kann zu einer Geschlechtsumwandlung kommen [Quelle: Melina].

Der typische Übergang von der Henne zum Hahn beginnt mit dem Ende der Eiablage und schreitet zu Verhaltensweisen und körperlichen Merkmalen fort. Eine Henne wird anfangen zu stolzieren und zu krähen, an Gewicht zuzunehmen und die typischen Hahnenfalten, dunklen Federn und Hahnenkamm auf ihrem Kopf wachsen zu lassen [Quelle: Melina].

Das Ergebnis ist im Wesentlichen ein steriler Hahn. Soweit die Experten wissen, geschieht diese Veränderung nur bei Weibchen, eine Umwandlung von Hahn zu Henne wurde nie dokumentiert [Quelle: Melina].

8: Waschbären können Lebensmittel vor dem Essen waschen

Wenn Ihre Mülleimer regelmäßig von diesen städtischen Aasfressern geplündert werden, finden Sie diese verrückte Tatsache wahrscheinlich besonders schwer zu glauben. Aber Waschbären, zumindest diejenigen, die in Gefangenschaft leben, waschen ihr Essen bei jeder sich bietenden Gelegenheit – wenn auch wahrscheinlich zu einem anderen Zweck als bei uns [Quelle: Welshans].

Mit Zugang zu einer Wasserquelle praktiziert ein Waschbär ein Tauchritual, das viel Schmutz aus seiner Mahlzeit entfernt. Wenn er beispielsweise einen halb aufgegessenen Apfel in seinen geschickten Vorderpfoten hält, taucht er ihn wiederholt und energisch ins Wasser und dreht dabei den Apfel, bevor er isst [Quelle: Welshans].

Dies bedeutet jedoch wahrscheinlich nicht das, was wir denken, dass es tut. Ja, sie putzen ihr Essen, aber das könnte nur ein Nebeneffekt der Aktion sein. Forscher haben herausgefunden, dass Waschbären ihre Nahrung auch in der Luft "eintauchen", wenn kein Wasser in der Nähe ist. Warum also überhaupt eintauchen, wenn Sauberkeit nicht das Ziel ist? Niemand ist sich sicher, aber es ist möglich, dass es die taktilen Aspekte einer Mahlzeit verstärkt. Waschbären haben besonders empfindliche Finger und können das Gefühl des Rituals einfach genießen [Quelle: Waliser].

7: Ein Weißkopfseeadler-Nest kann 2 Tonnen wiegen

Der US-Nationalvogel, der für seine dramatische Flügelspannweite von bis zu 2,4 Metern und seine Fluggeschwindigkeit von 320 km/h bekannt ist, hat eine weitere Superlativfähigkeit: Nestbau [Quelle: San Diego Zoo].

Weißkopfseeadler bauen ihre Nester wie die meisten anderen Vögel in Bäumen. Im Gegensatz zu den meisten anderen Vögeln bauen Weißkopfseeadler Nester, die diese Bäume brechen können.

Ein typisches Weißkopfseeadlernest ist groß: bis zu 1,5 Meter im Durchmesser und bis zu 1,8 Meter tief. Aber das ist nichts im Vergleich zum größten jemals entdeckten Nest. Einer, der in den 1960er Jahren in Florida gefunden wurde, hatte ein Gewicht von mehr als 2,2 Tonnen (2 Tonnen), einen Durchmesser von 9,6 Fuß (2,9 Meter) und eine Tiefe von 20 Fuß (6 Meter) [Quelle: Guinness World Records]. Ein anderer, der in den 1920er Jahren in Ohio von einem Baum fiel, war 2,6 Meter breit, 3,6 Meter tief und wog etwa 2 Tonnen (1,8 Tonnen) [Quelle: Ohio Dept. of Natural Resources].

Wie baut ein Vogelpaar ein so massives Nest? Langsam. Weißkopfseeadler nutzen Jahr für Jahr, manchmal jahrzehntelang, dasselbe Nest und fügen ständig Zweige, Äste, Moos, Federn und anderes Nistmaterial hinzu [Quelle: San Diego Zoo]. Das Ohio Department of Natural Resources schätzt, dass Weißkopfseeadler, wahrscheinlich mehr als ein Paarungspaar im Laufe der Zeit, in diesem 2-Tonnen-Nest in Ohio etwa 35 Jahre lang gebaut und gelebt hatten, bevor es fiel [Quelle: Ohio Dept. of Natural Resources].

6: Das Sperma einer Fruchtfliege ist viel länger als das eines Mannes

Das längste Sperma der Natur lebt im Körper einer Fruchtfliege. Und wir sprechen nicht über proportionale Größe. Das Sperma von a Drosophila bifurca Fruchtfliege ist zweifellos die längste aller Tiere, einschließlich des Menschen.

Die Drosophila bifurca Fliege, ungefähr 3 Millimeter lang, produziert Spermien von ungefähr 58 Millimetern oder 2,2 Zoll Länge [Quelle: BBC, Leary]. Das Sperma ist eng gewickelt und im winzigen Körper der Fliege zusammengeknüllt. Es ist so groß, dass es nicht schwimmt und vom Fortpflanzungstrakt des Weibchens zu den Speicherorganen geschoben werden muss [Quelle: LaFlamme].

Das Sperma eines Menschen hingegen ist etwa 0,06 Millimeter lang oder 0,002 Zoll, weniger als 1/1000 der Länge des Drosophila bifurca Sperma [Quelle: 3D Science].

Der Mensch hat tatsächlich eines der kürzesten Spermien im Tierreich, was gut zur Hypothese der Wissenschaftler für die Monster der Fruchtfliege passt: Der Grad der "Spermienkonkurrenz" in einer Art entspricht der Spermalänge der Art [Quelle: LaFlamme]. Beim Menschen ist die Spermienkonkurrenz gering. In Fruchtfliegen speichert das Weibchen die Spermien ihrer mehreren Verehrer, bis es Zeit ist, die Eizelle zu befruchten. In diesem Szenario hat das Sperma, das durch das zuvor gespeicherte Sperma strömen kann, die besten Chancen, an erster Stelle zu stehen [Quelle: LaFlamme].

Es geht also um Größe versus Quantität. EIN Drosophila bifurca produziert in seinem Leben nur 100 Spermien [Quelle: LaFlamme]. Ein einzelnes menschliches Ejakulat enthält etwa 280 Millionen [Quelle: Lindemann].

Mit seiner knochenlosen, wurmartigen Form scheint der Blutegel keine harten Bestandteile zu haben, geschweige denn ein Maul voller Zähne. Sind Sie überrascht zu erfahren, dass es drei Zähne hat? Tatsächlich haben Blutegel in diesen drei Sets insgesamt 300 winzige, rasiermesserscharfe, hochwirksame Schneidinstrumente [Quelle: Šepitka]. Ohne all diese Zähne würden Blutegel nicht viel Blut saugen.

Ihre Methode ist fast chirurgisch, was vielleicht der Grund dafür ist, dass Blutegel in der modernen Medizin ein Comeback erleben. Wenn er auf die Haut von jemandem gelegt wird, greift der Blutegel mit seinem "Mund", der drei separate Kiefer mit jeweils 100 Zähnen enthält. Dann macht jeder der Kiefer und Zähne einen separaten Schnitt, der einen Schnitt bildet (eher wie ein Mercedes-Benz-Symbol), der den Blutfluss einleitet, und das Blutsaugen beginnt [Quelle: Šepitka]. Zwischen den Zähnen befinden sich Kanäle, die ein Antikoagulans freisetzen, um den Blutfluss schnell zu halten [Quelle: Šepitka].

Zum Glück für Patienten, die eine Blutegelbehandlung erhalten, geben diese Kanäle auch ein Anästhetikum ab, so dass der Prozess nicht viel schmerzt [Quellen: Šepitka, Lubrano]. Unglücklicherweise für diese Patienten geben diese Kanäle nichts für den eww-Faktor frei.

4: Schmetterlinge schmecken mit ihren Füßen

Ja, das meinen wir wirklich. Schmetterlinge haben Rezeptoren an ihren Beinen, die denen in den Geschmacksknospen des menschlichen Mundes ähneln, nur 200 mal stärker [Quelle: Encyclopedia Britannica, Clare]. Bei Schmetterlingen werden diese Rezeptoren hauptsächlich verwendet, um potenzielle Eiablagestellen auf Toxine oder andere Nachteile zu testen, die ihren Nachkommen schaden könnten [Quelle: Encyclopedia Britannica].

Ausgewachsene Schmetterlinge essen nicht – sie trinken nur – aber ihre Raupen fressen ständig [Quelle: San Diego Zoo]. Sobald die Eier schlüpfen, fangen sie an, sich von den Blättern zu ernähren, unter denen sie geboren wurden. Da einige Pflanzen Giftstoffe als Abwehrmechanismus produzieren, kann sich die Wahl der falschen Blätter als katastrophal erweisen [Quellen: San Diego Zoo, UC Irvine]. Da kommen Mamas Füße ins Spiel.

Wenn ein weiblicher Schmetterling auf einem Blatt landet, probiert sie es, um festzustellen, ob es für ihre Babys sicher ist. Wenn ihre Füße nichts Falsches entdecken, weiß sie, dass sie ihre Raupen dort sicher aufziehen kann.

3: Eine grüne Anakonda kann einen Mann verschlucken

Nur wenige Menschen entscheiden sich dafür, Anakondas aus nächster Nähe zu betrachten. Die grüne Anakonda ist die schwerste Schlange der Welt mit einer Länge von etwa 30 Fuß (9 Meter), einem Durchmesser von 1 Fuß (0,3 Meter) und 550 Pfund (250 Kilogramm) [Quelle: National Geographic].

Aber grüne Anakondas greifen selten Menschen an, und es gibt keine bestätigten Fälle, in denen ein Mensch von der Schlange gefressen wurde, möglicherweise aufgrund der Seltenheit ihrer Anwesenheit im Lebensraum der Schlangen [Quelle: Zoo Atlanta]. Sie leben meist in den abgelegenen Gewässern südamerikanischer Regenwälder [Quelle: National Geographic].

Dennoch könnten sie einen Menschen fressen, wenn man ihre typische Beute bedenkt. Kleinere Mahlzeiten sind Fisch und Wildschweine, aber auch ausgewachsene Weißwedelhirsche, Kaimane und gelegentlich Jaguare stehen auf der Speisekarte. Kaimane, die Alligatoren ähneln, können 4,5 Meter lang werden [Quelle: A-Z Animals]. Jaguare können 159 Kilogramm wiegen [Quelle: A-Z Animals]. Weißwedelhirsche sind 2,1 bis 2,4 Meter groß und wiegen bis zu 136 Kilogramm [Quelle: National Geographic]. Vergleichen Sie das mit einem durchschnittlichen Mann mit einer Größe von 1,7 Metern und einem Gewicht von 88 Kilogramm [Quelle: Statistic Brain].

Um größere Tiere zu schlucken, windet sich die Schlange um den Körper der Beute, um sie zu zerquetschen und/oder zu ersticken. Dann arbeitet die Schlange das Tier langsam mit dem Kopf voran durch die Speiseröhre. Es weitet seine Kiefer, die durch dehnbare Bänder befestigt sind, bevor es die Beute mit den Zähnen packt. Nach einer großen Mahlzeit kann eine Anakonda monatelang nicht speisen [Quellen: National Geographic, Rivas].

Aber nicht alle großen Beutetiere stimmen mit ihnen überein. Eine Anakonda, die eine ganze Kuh erbricht, wurde auf Video festgehalten.

2: Dackel sind aggressiver als Pitbulls

Der gesunde Menschenverstand sagt, dass Pitbulls von Natur aus aggressiv sind. Pitbull-Angriffe gegen Menschen machen wegen ihrer oft tragischen Ergebnisse Schlagzeilen.

Es stellte sich heraus, dass Pitbulls einige der netteren Hunde da draußen sind. Sie können nicht anders, wenn ihre Kiefer lächerlich stark sind.

Eine 2008 an der University of Pennsylvania durchgeführte Studie, in der Tausende von Hunden aus 33 Rassen analysiert wurden, ergab, dass Pitbulls in Bezug auf Bissangriffe gegen Menschen von keinem anderen als Wiener Hunden – äh, Dackeln – leicht übertroffen wurden. Von den Dackeln in der Studie hatten 20 Prozent Fremde gebissen oder versucht, sie zu beißen, und 6 Prozent hatten ihre Besitzer gebissen oder versucht, sie zu beißen, verglichen mit 7 Prozent bzw. 2 Prozent der Pitbulls. Chihuahuas, Jack Russells und Beagles schlagen auch Pitbulls wegen Aggression gegenüber Menschen nieder [Quelle: Duffy, Hsu und Serpell].

Pitbulls erzielten auch hohe Aggressivität gegenüber anderen Hunden, Dackel. Aber die kombinierte Aggression gegenüber Menschen und Hunden brachte Wiener Hunden den Spitzenplatz für die Gesamtaggression ein [Quelle: Dobson].

1: Afrikanische Wildhunde kümmern sich um ihre älteren Menschen

Nur wenige Tiere sind so vermenschlicht wie Hunde. Menschen können ihren Hunden Eigenschaften wie Empathie, Schuldgefühl und sogar Altruismus zuschreiben, oft mit dem heimlichen Verdacht, dass es hauptsächlich der Speckgeruch ist, der die Dinge antreibt.

Ein kurzer Blick auf das Verhalten afrikanischer Wildhunde könnte jedoch die Specktheorie in Frage stellen.Diese Mitglieder der Canidae-Familie, zu der auch unsere heimischen Hundefreunde gehören, praktizieren einige ausgesprochen humane Verhaltensweisen, einschließlich der Pflege älterer, kranker oder anderweitig zerbrechlicher Mitglieder ihres Rudels [Quelle: National Geographic]

Afrikanische Wildhunde, die in Afrika südlich der Sahara beheimatet sind, leben in Rudeln, die als Familien fungieren. Rudelmitglieder bleiben ihr ganzes Leben lang zusammen und kein Hund wird zurückgelassen – oder verhungert [Quelle: Wildlife Conservation Society]. Im krassen Gegensatz zu den meisten anderen Fleischfressern bekommt jeder Hund zu fressen, wenn das Rudel tötet, auch diejenigen, die nicht zu den Bemühungen beitragen konnten [Quelle: Wildlife Conservation Society].

Nach einer Mahlzeit kehren junge, gesunde Hunde in die Höhle zurück und suchen nach kranken, sehr alten oder sehr jungen Rudelmitgliedern und füttern sie, indem sie einen Teil der Beute erbrechen [Quelle: Wildlife Conservation Society]. Es ist wie Essen auf Rädern.

Und wenn Sie jetzt darüber nachdenken, sich besser um Ihre Großeltern zu kümmern, sind Sie nicht allein.

Anmerkung des Autors: 10 verrückte Fakten, die Sie über Tiere nicht wussten

Ich stelle selten Artikelideen vor, aber ich habe hier eine Ausnahme gemacht. Die Idee entstand durch das Anschauen einer der Lieblingssendungen meiner Tochter, einer Naturerziehungssendung namens "Zaboomafoo", die von den Kratt-Brüdern moderiert wird und von der wir beide einige erstaunliche Kenntnisse gesammelt haben. Schon früh lernte ich, dass Kängurus beim langsamen Hüpfen ihren Schwanz als eine Art drittes Bein benutzen, was mich aus irgendeinem Grund faszinierte, und jedes Mal, wenn ich das Wissen mit Freunden teilte, bekam ich die gleiche Antwort: Ich habe es nicht weiß das! Also beschloss ich, tiefer zu gehen und einige andere Fakten zu erfahren. Ich habe die begeisterten Empfehlungen meiner Tochter weggelassen, weil ich dachte, meine Leser kennen sie vielleicht schon, aber falls es dich interessiert: Gazellen laufen sehr schnell, Geparden fressen Gazellen und Löwen fressen Zebras. (Ich vermute, wir hatten an diesem Tag eine Raubtier-Episode gesehen.)


Invasiv in Südflorida

Leo Sanchez

Im Frühjahr 2017 stellte Südflorida 25 führende Schlangenjäger ein, um burmesische Pythons, eine invasive Art in den Florida Everglades, zu fangen und zu töten.

In den ersten sechs Wochen haben Jäger etwa 100 Schlangen gefangen. Leo Sanchez und Nicholas Banos, hier abgebildet, schnappten sich einen 15-Fußer. Es wog 144 Pfund.


Boa Constrictor

Während viele andere Angst vor Boa constrictor haben, gibt es nur sehr wenige Fälle, in denen sie Menschen angreifen, selbst menschliche Babys sind zu groß, um eine geeignete Beute für Boa constrictor zu sein. Tatsächlich werden an einigen Orten in Südamerika Boa constrictor verwendet, um Rattenbefall in Häusern zu kontrollieren.

Je nach Lebensraum, den eine Boa constrictor einnimmt, variieren ihre Muster und Farben, damit sie sich tarnen kann. Der Körper kann braun, grün, rot oder gelb sein und hat kryptische Muster, die Balken, gezackte Linien, Rauten und Kreise bilden.

Ihre Zähne sind klein und hakenförmig, was einen starken Griff ermöglicht, wenn die Schlange ihre Beute schlägt, und verhindert, dass sich die Beute frei bewegt, während die Schlange ihren kräftigen Körper um das Opfer wickelt. Es wird allgemein angenommen, dass Boa constrictors ihre Beute unterwerfen, indem sie ihre Knochen zerquetschen oder ihre Lungen zusammendrücken, um sie zu ersticken, aber neuere Forschungen über die Konstriktionsmethode haben ergeben, dass diese Schlangen alle zusammen eine andere Strategie anwenden.

Sobald die Schlange ihren Körper um die Beute gewickelt hat, drückt sie gerade genug zusammen, um einen „Kreislaufstillstand“ zu verursachen, indem die Fähigkeit des Herzens unterbrochen wird, Blut hinein und heraus zu pumpen. Indem der Blutfluss zum Gehirn verhindert wird, stirbt das Tier.

Größere Mitglieder der Boidae-Familie haben hitzeempfindliche Gruben auf dem Kopf, Boa constrictor jedoch nicht. Stattdessen verlässt sich dieses Tier auf seine Zunge und sein ausgezeichnetes Sehvermögen, um sensorische Informationen über seine Umgebung zu sammeln (wie andere Schlangen).

Ihre Länge reicht von 20 Zoll (50 Zentimeter) als Neugeborene oder Neugeborene bis 13 Fuß (3,9 Meter) als Erwachsene. Sie können ausgewachsen mehr als 100 Pfund (45 Kilogramm) wiegen.

Boa constrictor kommt von Nordmexiko bis Argentinien vor. Von allen Boas können Würgeschlangen in den unterschiedlichsten Lebensräumen leben, die vom Meeresspiegel bis zu mittleren Höhen reichen, einschließlich Wüsten, feuchten tropischen Wäldern, offenen Savannen und kultivierten Feldern. Sie sind sowohl terrestrisch als auch baumbewohnend.

Wie ihre Cousine, die grüne Anakonda, hat die Boa Constrictor beeindruckende Schwimmfähigkeiten. Im Gegensatz zu anderen Schlangen zeigt sie jedoch wenig Neigung zum Schwimmen im Wasser. Stattdessen ziehen es Boa constrictors vor, auf trockenem Land zu bleiben, entweder in hohlen Baumstämmen oder verlassenen Tierhöhlen.

Die Boa constrictor ist nach ihrer Raubtierart benannt: Verengung. Anstatt Gift in seine Beute zu injizieren, schlägt es zu, greift und drückt, bis die Beute besiegt ist. Sobald die Beute tot ist, schluckt die Schlange sie ganz.

Boa constrictors sind in der Lage, ihr Jagdverhalten an die Dichte möglicher Beutetiere in ihrem Lebensraum anzupassen. In den meisten Fällen sind sie Raubtiere aus dem Hinterhalt, was bedeutet, dass sie sitzen und darauf warten, dass ein begehrtes Beutetier vorbeikommt. Wenn jedoch Nahrung knapp wird, werden sie aktiver, um Beute zu suchen.

Sie ernähren sich von großen Eidechsen, kleinen oder mittelgroßen Vögeln, Opossums, Fledermäusen, Mungos, Ratten und Eichhörnchen. Im Smithsonian National Zoo fressen sie Mäuse, Ratten und Küken.

Wurfgröße: 10-64 Junge, durchschnittlich 25

Boa constrictor leben in Gebieten, die im Allgemeinen Regen- und Trockenzeiten unterliegen. Sobald die saisonalen Regenfälle abgeklungen sind und der Trockenzeit Platz machen, machen sich die männlichen Boa constrictor auf die Suche nach einem Partner. Männchen brüten jedes Jahr, Weibchen jedoch nicht. Auch die Weibchen sind weit verstreut.

Während der Brutzeit nehmen die Weibchen einen oder mehrere Partner. Um ein Männchen anzulocken, verströmt das Weibchen einen Duft von der Kloake, der signalisiert, dass sie bereit ist, sich fortzupflanzen. Das Männchen befruchtet die Eier, indem es sich mit dem Weibchen an der Kloake verbindet. Die Befruchtung erfolgt intern und die Tragzeit variiert je nach lokaler Temperatur.

Weibchen bringen lebende, unabhängige Junge zur Welt. Die Jungen verbringen die meiste Zeit auf Bäumen, während sie schwer und groß werden, und verbringen dann mehr Zeit auf dem Boden. Boa constrictors erreichen die Geschlechtsreife im Alter von 2 bis 3 Jahren.

Boa constrictors wurden nicht von der Internationalen Union für die Erhaltung der Natur bewertet. Sie sind im CITES-Anhang II aufgeführt und die Unterart B. c. occidentalis ist in Anhang I aufgeführt.

Sie werden wegen ihrer Haut gejagt und gesammelt, die in vielen Teilen der Welt als exotisch gilt.

Menschen und Boa constrictor haben in vielen Teilen des tropischen Amerikas eine für beide Seiten vorteilhafte Beziehung, wo sie geschätzte Schädlingsbekämpfer sind. Einige Häuser bringen sogar Würgeschlangen ins Haus, um einen Nagetierbefall zu verhindern oder zu unterdrücken.

Sie sind auch im Heimtierhandel weit verbreitet, obwohl Haustierbesitzern oft nicht bewusst ist, wie schnell sie von einem kleinen Neugeborenen zu einem großen Erwachsenen heranwachsen. Während der Status dieser Schlange in freier Wildbahn nicht bewertet wurde, um die Auswirkungen des Haustierhandels auf die Populationen zu bestimmen, werden viele Boa constrictor in die USA importiert, um Haustiere zu werden. Menschen züchten auch Boa constrictor, die oft Schlangen mit leuchtenderen Farben produzieren als ihre wilden Gegenstücke.

Während der Heimtierhandel nicht unbedingt eine Bedrohung für dieses Tier darstellt, kann sein Handel eine Bedrohung für andere Tiere darstellen. In vielen unglücklichen Fällen lässt ein Besitzer eine zu groß gewordene Boa constrictor einfach in einen örtlichen Park oder ein offenes Gebiet frei. Da Boa constrictor Habitat-Generalisten mit der Fähigkeit sind, ihre Beuteauswahl zu variieren, können sie an den Orten, an denen sie eingeführt werden, gut abschneiden, solange die Temperaturbedingungen ihr Überleben ermöglichen.

Die Einschleppung von Boa constrictor und anderen großen, gebietsfremden Schlangen in Südflorida hat verheerende Folgen für Lebensräume, die aufgrund der menschlichen Entwicklung, der Verbreitung gebietsfremder Arten und des Klimawandels bereits unter immensem Druck stehen. Es gibt jetzt in Südflorida Brutpopulationen von Boa constrictor, die dem Aussterben gefährdeter Arten vorausgehen.

Während Naturzentren und Zoos keine Schlangen von Haustierbesitzern nehmen, wenden einige lokale Behörden innovative Strategien an, um die Auswirkungen invasiver Arten wie der Boa constrictor zu bekämpfen. Zum Beispiel veranstaltet die Florida Fish and Wildlife Conservation Commission eine Reihe von Veranstaltungen namens Exotic Pet Amnesty Days. An diesen Terminen sammelt diese Landesregierungsgruppe exotische Haustiere, die Besitzer ohne Fragen abgeben möchten.


5. Brasilianische Wanderspinne

Der wissenschaftliche Name der brasilianischen Wanderspinne lautet Phoneutria bedeutet Mörderin. Dies deutet darauf hin, dass diese berüchtigte Spinne oft als die gefährlichste Spinne der Welt eingestuft wird. Von Guinness World Records als die giftigste Spinne der Welt eingestuft, ähnelt der Biss der wandernden Spinne eher einem Schlangenbiss. Das starke Neurotoxin ist etwa 20-mal stärker als das der Schwarzen Witwenspinne und kann einen Verlust der Muskelkontrolle verursachen, was zu Atembeschwerden und in einigen Fällen tödlichen Atemlähmung führt.

Neben den potenziell tödlichen neurotoxischen Wirkungen des Bisses soll er auch sehr schmerzhaft sein. Aber das ist nicht alles. Eine unglückliche Nebenwirkung des brasilianischen Wanderspinnenbisses ist eine schmerzhafte Erektion, die mehrere Stunden anhalten kann.

Die Gefahr, von einer dieser Spinnen gebissen zu werden, ist nicht zu leugnen, und im Laufe der Jahre gab es eine Reihe von Todesfällen. Was sie besonders gefährlich macht, ist die Tatsache, dass sie oft mit Menschen in Kontakt kommen und ziemlich aggressiv sind. Wie der Name schon sagt, wandern diese Spinnen in allen möglichen Verstecken, Stiefeln, Kleiderhaufen, Baumstämmen, Autos und Bananenbündeln –, weshalb sie manchmal als “Bananenspinnen” bezeichnet werden.


Nach der mythischen Anakonda.

Viele meiner schönsten Erinnerungen an Venezuela haben Anakondas in sich. Ich kann mich noch lebhaft an meine erste Begegnung mit einer ansehnlichen Anakonda erinnern. Es war am Nachmittag eines klaren, heißen Tages. Ich ging mit einer Gruppe von Biologen, darunter meine zukünftige Frau Ximena, eine angehobene Deichstraße durch eine überflutete Savanne. Als wir zwischen den Bäumen entlang der Straße spähten, entdeckten wir eine große, zusammengerollte Schlange, die sich auf einer kleinen Insel sonnte, einer erhöhten Anhöhe etwa 50 Meter vom Rand des Deiches entfernt. Als gute Biologen haben wir uns entschieden, das Tier zu fangen und zu vermessen. Wir wateten zu viert durch knietiefes Wasser und als wir näher kamen und sahen, wie groß die Schlange war, begannen wir, die Weisheit unserer Entscheidung in Frage zu stellen. Trotzdem beharrten wir und kämpften bald mit einer großen, sich windenden Schlange auf einem verrotteten Baumstamm voller stechender Feuerameisen. Ironischerweise wurden die Ameisen zu einem viel größeren Problem als die Schlange und stachen uns noch lange, nachdem wir die Anakonda unter Kontrolle hatten. Triumphierend trugen wir unseren Preis zurück ans Ufer, wo der Rest der Gruppe wartete. Es war die erste Anakonda, die sich jeder von uns jemals genau angesehen hatte, aber nach ein paar Minuten genauer Betrachtung stellte ich fest, dass wir nichts hatten, um die Schlange zu messen. Nach einer kurzen Diskussion zog ich meinen Schuh aus und maß die Schlange auf dreizehneinhalb Sockenlängen, die nach sorgfältiger Kalibrierung meiner Socke etwa sechszehn Fuß betrug. Ich denke, Ximena blieb bei dieser Gelegenheit für immer von meinem Einfallsreichtum beeindruckt.

Die meist kleinen und geheimnisvollen Schlangen waren als Gruppe spektakulär erfolgreich. Mit Ausnahme einiger der kälteren Klimazonen der Welt sind sie fast überall zu finden, von tropischen Meeren bis hin zu Wüstenbeifuß. Es gibt jedoch nicht viele Menschen, die eine solche Begegnung wie die unsere als angenehm empfinden würden, da es nur wenige andere Kreaturen gibt, die so viel Angst und Abscheu hervorrufen wie diese beinlosen Reptilien. Die überwiegende Mehrheit der Schlangen ist jedoch für den Menschen harmlos, und viele sind aufgrund ihrer Vorliebe für Nagetiere sogar nützlich. Entgegen der landläufigen Meinung sind Schlangen nicht schleimig und bleiben so viel wie möglich für sich. In vielerlei Hinsicht fühlen wir uns aber auch zu Schlangen hingezogen, sie faszinieren uns auf eine Weise, wie es nur wenige andere Tiere tun. Zum Beispiel kommen einem schnell bestimmte Arten von Schlangen - giftige wie Klapperschlangen und Kobras - in den Sinn, weil sie eine potenzielle Bedrohung darstellen, so klein sie auch sein mag, aber es sind die riesigen Schlangen der Welt - die Pythons, Boa Constrictor und Anakondas - das scheint uns am meisten zu begeistern.

Eine große Anakonda ist in der Tat eine beeindruckende Kreatur. Sein Kopf mit einem auffälligen roten Streifen ist im Vergleich zum unwahrscheinlichen Körperbau mit seiner glänzenden Haut und den kräftigen schwarzen Markierungen auf olivgelbem Grund winzig. Die schiere Größe und die bizarren Proportionen der Anakonda laden ungläubige Blicke ein, wenn sie hinter den Glaskäfigen von Zoos oder Wildparks gesehen werden, und es ist nicht schwer zu verstehen, warum einige Begegnungen mit freilebenden Anakondas in den abgelegenen Backwaters Südamerikas zu Tiergeschichten geführt haben von mythischen Ausmaßen.

Vielleicht mehr als jede andere Schlange wurden Geschichten über Anakondas wild übertrieben und übertrieben. Padre Gumilla, ein Jesuitenpriester, der im 17. Jahrhundert in den Llanos von Venezuela lebte, schrieb, dass die Anakonda ihre Beute hypnotisiert und gefangen hat, indem sie unsichtbare giftige Dämpfe aus ihrem Mund verwendet. In jüngerer Zeit berichtete Dr. James Oliver, ehemaliger Kurator für Reptilien an der New York Zoological Society, über eine Zeitungsgeschichte aus dem Jahr 1948 über eine 156 Fuß lange Anakonda, die Armeesoldaten bekämpft und sogar Gebäude umwirft!

Es gibt eigentlich zwei verschiedene Arten von Anakondas. Die nördliche Art, die als grüne Anakonda (Eunectes murinus) bezeichnet wird, ist in den Tieflandregionen des nördlichen und mittleren Südamerikas im Amazonas- und Orinoko-Einzugsgebiet weit verbreitet. Die kleinere gelbe Anakonda (Eunectes notaeus) kommt in der Entwässerung des Paraguay-Flusses in Nordargentinien, Südbrasilien und Paraguay vor. Der Name Anaconda ist unter vielen Namen bekannt, culebra de agua oder madre de agua in Venezuela, buhio in Kolumbien, camudi in Guyana und sucuri in Brasilien in Ceylon (heute Sri Lanka) und wurde von portugiesischen Händlern in die Neue Welt gebracht. Obwohl beträchtliche Debatten über ihre maximale Größe geführt werden, gelten grüne Anakondas im Allgemeinen als die größte Schlange der Welt mit einer gemeldeten Länge von mehr als zehn Metern. Die einzige andere Schlange, die solche Längen erreicht, ist die asiatische Netzpython, aber die Anakonda ist ein viel schwereres, massiveres Tier. Trotzdem sind Schlangen dieser Größe rar gesät. Zu Beginn dieses Jahrhunderts bot Theodore Roosevelt jedem, der eine lebende Schlange von mehr als zehn Metern Länge hervorbringen konnte, eine beträchtliche Belohnung an, eine Belohnung, die bis heute nicht eingesammelt wurde. Es ist jedoch schwer, bei der Diskussion über die Anakonda von Gewissheit zu sprechen, denn obwohl sie aufgrund ihrer Größe beträchtliche Berühmtheit erlangt hat, war sie selten Gegenstand wissenschaftlicher Untersuchungen. Abgesehen von einigen Beobachtungen an Anakondas in Gefangenschaft und einer Fülle unbestätigter Anekdoten über ihre Naturgeschichte ist fast nichts über ihre Biologie bekannt, und es wurden nie Versuche unternommen, die Anakonda in ihrem natürlichen Lebensraum zu studieren.

Als Herpetologe hatte mich schon immer das Bild von Anakondas als geheimnisvolle Kreaturen angezogen, Bewohner der trüben Flüsse und Bäche Südamerikas. Bei meiner Recherche über Krokodile in Venezuela hatte ich immer ein Auge auf Anakondas gerichtet, aber nur selten habe ich je eine gesehen. Schüchterne, sich zurückziehende Kreaturen, Anakondas tauchten selten lange genug aus dem undurchsichtigen Wasser auf, um gesehen zu werden. Bald hörte ich jedoch Geschichten über einige Gebiete in den niedrigen Llanos oder überfluteten Ebenen im Zentrum Venezuelas, in denen Anakondas in großer Zahl zu finden waren. Insbesondere ein Gebiet, eine Rinderfarm namens Hato El Cedral, wurde von einigen Leuten erwähnt. Als ich nach meinem Abschluss 1990 nach Venezuela zurückkehrte, begann ich ernsthaft darüber nachzudenken, mit Anakondas zu arbeiten, und ich begann mit der venezolanischen Wildlife-Abteilung (Profauna) über ein gemeinsames Projekt zu sprechen. 1992 initiierten wir mit Mitteln des in der Schweiz ansässigen Übereinkommens über den internationalen Handel mit gefährdeten Arten der Flora und Fauna (CITES) und der Wildlife Conservation Society die erste Studie über Anakondas in ihrem natürlichen Lebensraum.

Hato ist der in Venezuela verwendete Begriff für die großen Rinderfarmen, die historisch gesehen die Vorhut der europäischen Besiedlung in der saisonalen Llanos-Region waren. Der Llanos, der sich nach Süden bis nach Kolumbien erstreckt, ist eine riesige Fläche aus gemischten Savannen und Wäldern, die von unzähligen Nebenflüssen des Orinoco-Flusses zerschnitten werden. Mit über 130.000 Hektar könnten zehn Manhattan-Inseln in die Grenzen der El Cedral Ranch passen. Die Ranch liegt etwa 140 Meilen westlich der Stadt San Fernando de Apure in einem Teil der Llanos, der von riesigen baumlosen Weiten gekennzeichnet ist, die nur von dünnen Flusswaldstreifen unterbrochen werden. Auf El Cedral schwanken die Jahreszeiten extrem. Von Mai bis Oktober überfluten häufige Regengüsse die Savannen, und während dieser Regenzeit können Teile der Ranch fast wie ein Binnenmeer aussehen. Aber ab November und Dezember lässt der Regen nach, und die Ebenen verwandeln sich schnell in eine trockene, ausgedörrte Landschaft mit gelegentlich schlammigen Bächen oder austrocknenden Wasserpfützen. Es sind diese Bedingungen, die das Auffinden von Anakondas begünstigen.

Im Januar 1992 versammelte sich eine vielseitige Gruppe, um ein fruchtbares und faszinierendes Forschungsprogramm zu starten. Mit dabei waren zwei venezolanische Studenten, Jesus Rivas und Maria Munoz, und von der Wildlife Conservation Society (WCS) Bill Holmstrom, Paul Calle und ich. Holmstrom, mit einem lebenslangen Interesse an Anakondas, ist der Sammlungsmanager der Reptilienabteilung im Bronx Zoo und einer der wenigen Personen, die jemals Beobachtungen über das Verhalten von Anakonda veröffentlicht haben. Calle ist Mitarbeiter der Tiergesundheitsabteilung des WCS und war im Rahmen des Veterinärprogramms vor Ort, das die Naturschutzprojekte des WCS unterstützt, nach Venezuela gereist.

Die Ranch unterstützt eine spektakuläre Auswahl an Wildtieren. Während der Regenzeit sind viele der Tiere dünn über die Savannen verstreut, aber wenn der Regen nachlässt und das Wasser zurückgeht, konzentrieren sich die meisten Tiere in und um die Trockenbecken herum. Obwohl ich viele wilde Gebiete in Südamerika besucht habe, war ich bei meinem ersten Besuch auf der Ranch überrascht von der Fülle an Vögeln, Säugetieren und Reptilien, die man in der Trockenzeit von El Cedrals Wasserlöchern sehen kann. Bunte Decken von Watvögeln erstreckten sich über die noch feuchten Savannen, während Herden von Wasserschweinen, den größten Nagetieren der Welt, so zahlreich und zahm waren, dass das Fahren auf den wenigen Straßen der Ranch wie auf einem Hindernisparcours war. Krokodilähnliche Kaimane, die sich in Trockenzeit-Tümpeln konzentrierten, ließen fast die alten Geschichten glauben, dass man auf dem Rücken von einem Ufer zum anderen gehen konnte. Das Angeln war so einfach wie ein paar Sekunden lang einen Köderhaken im Wasser baumeln zu lassen, bis er von Piranhas verschlungen wurde.

Im Schlamm und Dreck um diese Becken herum finden wir Anakondas. Aber selbst große Anakondas sind überraschend kryptisch, und es braucht oft ein geübtes Auge, um eine zu erkennen, wenn sie im Schlamm vergraben oder unter Gras oder schwimmender Vegetation versteckt ist.Manchmal ist der einzige Hinweis auf die Anwesenheit der Schlange ein kleiner erhöhter Grat im Sumpf am Pool oder die verräterische Spitze ihrer Nasenlöcher, die durch den Schlamm oder die Vegetation ragen. Zu anderen Zeiten, besonders wenn sie sich über Land zwischen Wasserbecken bewegen, sind Anakondas von weitem zu sehen, wenn wir mit Spottern auf unserem Land Cruiser über die Straßen fahren.

Der Erfolg der Studie hing davon ab, dass wir eine große Anzahl von Schlangen fanden und einfangen konnten. Durch das Markieren und Freilassen von Schlangen konnten wir aufgrund der Häufigkeit, mit der wir markierte Individuen wieder gefangen hatten, viel über die Größe und Zusammensetzung der Anakonda-Population lernen. Unsere Jagdtechnik ist meistens nicht sehr ausgereift. Die Suche nach Anakondas ist heiße, ermüdende Arbeit - durch das Wasser und den Schlamm von trocknenden Teichen zu schwappen in der Hoffnung, eine zu entdecken, auf eine zu treten oder mit den Ruten, die wir trugen, in eine zu stoßen. Die Anaconda-Jagd ist oft ein Boom- oder Pleite-Unternehmen, manchmal mit Tagen zwischen den Fängen. Die meisten unserer Tage bestanden aus langen Intervallen des Herumschleppens, unterbrochen von kurzen, rasenden Aktivitätsausbrüchen. Manchmal fanden wir so viele Schlangen, dass wir nicht genug Hände hatten, um mit allen fertig zu werden.

Da die von uns durchsuchten Teiche auch voller Piranhas, Zitteraale, Kaimane und Süßwasserrochen sind, wird die Anakondajagd nie langweilig. Eine Atmosphäre angespannter Erwartung durchdringt den einfachen Akt, durch knietiefes Wasser zu gehen. Die Gefahr, die von diesen Tieren ausgeht, ist jedoch nicht sehr groß, mit Ausnahme des Stachelrochens, der sich mit seiner giftigen Schwanzspitze verletzen kann, und wir haben es geschafft, schwerwiegende Zwischenfälle zu vermeiden. Tatsächlich war unsere schlimmste Erfahrung die Begegnung mit einer unbekannten Substanz in bestimmten Becken, die ein unkontrollierbares Jucken der Füße verursacht, uns zwingt, aus dem Wasser zu springen, unsere Schuhe auszuziehen und unsere Haut rau zu kratzen.

In den letzten vier Jahren ist der Anakondafang auf El Cedral zu einer jährlichen Angelegenheit in der Trockenzeit geworden. Obwohl viele Studienteilnehmer Schlangenliebhaber sind, ist die Anakondajagd ausnahmslos für alle ein einzigartiges Erlebnis. Wir arbeiten in Gruppen von mindestens zwei Personen und achten darauf, dass wir uns nicht außerhalb der Rufweite der anderen befinden. Kleine Schlangen, die weniger als drei Meter lang sind, können leicht von einer Person gefangen werden. Der Schrei "Schlange!" bedeutet normalerweise, dass jemand ein größeres Tier gefunden hat und Hilfe benötigt. Wenn die Schlange im Schlamm vergraben oder unter Wasser versteckt ist, versuchen wir immer, den Kopf (das Ende, das beißt) zu lokalisieren. Einige der größeren Schlangen werden behandelt, indem man sie mit dem Schwanz voran ins Freie zieht, was gelegentlich zu einem etwas exzentrischen Tauziehen führt. In Gefangenschaft haben Anakondas den Ruf, jähzornig und anfällig für Beißen zu sein, aber auf El Cedral werden sie normalerweise nicht aggressiv, bis sie am Hals gepackt werden. Schlangen können zum Zeitpunkt des Fangs verarbeitet und freigelassen werden, oder, wenn wir die Jagd fortsetzen möchten, können sie in einen großen Sack oder ein Fass gelegt, in unser Fahrzeug geladen und später in unserem Haus, das gleichzeitig unser Forschungslabor ist, untersucht werden .

Während der Trockenzeit sind viele Anakondas in Löchern oder Höhlen entlang der Ufer von Bächen und Flüssen zu finden, und wir verbringen viel Zeit damit, in dunkle Nischen zu blicken. Auf El Cedral liebten Anakondas auch Durchlässe, wo sie sich unter Betonplatten versteckten. Bei einer Gelegenheit, als ich meinen Kopf in einen Kanal steckte, wurde ich von einer Wolke wütender afrikanisierter Bienen begrüßt, die uns mehr als eine halbe Meile lang verfolgten.

In den vier Feldsaisons, die wir an El Cedral gearbeitet haben, haben wir über 300 Anakondas gefangen und markiert. In unserem engen, blechgedeckten Haus können wir den Kot der Anakondas sammeln und feststellen, was sie essen, bevor wir sie in wenigen Tagen am Fangpunkt wieder freilassen. Bei erfolgreichen Anakondajagden wird das Haus zu einer chaotischen Ansammlung von Feldausrüstung, schlammiger Kleidung, schwingenden Hängematten - und Schlangen, jede in einer Tasche oder einem Fass, die mit Datum und Uhrzeit des Fangs gekennzeichnet sind. Für jede Schlange füllen wir ein Datenblatt aus, in dem alles von Länge und Geschlecht bis hin zu Art und Ort ihrer Verletzungen festgehalten wird. Die Anakondas werden markiert, indem man eine Kombination ihrer Schuppen in der Nähe des Schwanzansatzes abschneidet und auch das einzigartige Muster aus hellen und dunklen Schuppen auf der Unterseite des Schwanzes bemerkt, das wie ein Schlangen-"Fingerabdruck" wirkt, keine zwei sind gleich. Während dieses gesamten Prozesses halten wir die Schlange ruhig, indem wir eine Socke über ihren Kopf ziehen, damit sie weder sehen noch beißen kann. Während unseres ersten Jahres implantierte Calle zwölf der von uns gefangenen Schlangen chirurgisch kleine Funksender. Mit einem speziellen Funkempfänger und einer kleinen Handantenne verbrachten Rivas und Munoz ein Jahr auf El Cedral und verfolgten diese mit Funk markierten Schlangen mit dem Auto, zu Fuß, zu Pferd oder mit dem Boot. Sie zeichneten die Bewegungen jeder Schlange auf und notierten, welche Bereiche Anakondas bevorzugten und welche sie vermieden. Durch das häufige Auffinden der Schlangen lernten sie schnell viel über das Verhalten der Anakonda. Rivas und Munoz hatten es schwer, mit all den Schlangen Schritt zu halten, besonders als der Regen einsetzte und die Schlangen sich in den neu überfluteten Savannen ausbreiteten.

Ihre Beharrlichkeit zahlte sich jedoch aus und enthüllte eine Goldmine an Informationen über die täglichen Aktivitäten von Anakondas. Zu unserer großen Überraschung waren die Anakondas recht mobil und hatten gut definierte „Heimatgebiete“, dh Gebiete, mit denen sie bestens vertraut waren. Die Schlangen bewegten sich in diesen Revieren, wobei bestimmte Gebiete zu bestimmten Jahreszeiten bevorzugt wurden, meist abhängig vom Wasserstand. Während der Trockenzeit werden viele der Männchen besonders mobil, wenn sie nach aufnahmefähigen Weibchen suchen.

Wie viele Schlangen können Anakondas lange Zeit ohne Nahrung auskommen, aber manchmal kann man große Schlangen sehen, die sich mit einer frisch geschluckten Mahlzeit buchstäblich ausbeulen. Obwohl wir keine Hinweise darauf gefunden haben, dass Anakondas die giftigen Dämpfe verwenden, die ihnen von Padre Gumilla zugeschrieben werden, ernähren sich Anakondas abwechslungsreich und verzehren kleine Säugetiere, Vögel, Schildkröten und sogar große Beutetiere wie Kaimane und Hirsche.

Wir lernen auch, dass Anakondas ein faszinierendes Paarungssystem haben. Viele langjährige Bewohner der Llanos hatten mir erzählt, wie man große Gruppen von Anakondas zusammen findet. Obwohl ich diesen Berichten skeptisch gegenüberstand, fingen wir im März unseres ersten Jahres an, einige der großen Weibchen in Gruppen mit mehreren kleineren Männchen zu finden. Männchen scheinen während der späten Trockenzeit Weibchen zu suchen, und wenn mehr als ein Männchen dasselbe Weibchen findet, können diese "Paarungsbälle" folgen. In den folgenden Jahren haben wir zahlreiche Schlangengruppen gefunden, die in gorgonähnlichen Massen miteinander verschlungen waren, normalerweise während sie teilweise im Schlamm oder unter feuchten Matten oder Gras an den Rändern von Trockenbecken vergraben waren. Diese Paarungsbälle von Anakondas können ziemlich beeindruckend sein, ein fotografiertes Weibchen wurde vollständig von sieben Männchen umhüllt.

Bald nach dem Ende der Paarungszeit kehrt der Regen zurück und verwandelt die trockenen Ebenen zuerst in schlammige Felder und dann in einen riesigen Sumpf. Wenn der Wasserstand im August und September seinen Höhepunkt erreicht, sind die einzigen Schlangen normalerweise sehr große, fette Anakondas, die sich auf den wenigen Inseln mit trockenem Lebensraum sonnen. Wir vermuteten, dass es sich um trächtige Weibchen handelte, die ihre Körpertemperatur erhöhten, um das Wachstum ihrer sich entwickelnden Embryonen zu beschleunigen. (Wie die meisten Reptilien legen die meisten Schlangen Eier. Eine kleine Anzahl von Schlangen, darunter die giftigen Grubenottern und die Neuwelt-Boas, behalten ihre Eier jedoch in ihrem Körper und bringen lebende Junge zur Welt. Um sicherzustellen, dass sich ihre Embryonen entwickeln richtig in ihrem Körper sonnen sich die Weibchen oft in der Sonne, erhöhen ihre Körpertemperatur und beschleunigen das Embryonalwachstum.)

Um dies zu bestätigen, begannen Rivas und Munoz, diese Schlangen zu fangen und sie in die Stadt San Fernando zu bringen, wo sie die Dienste eines abenteuerlustigen Geburtshelfers in Anspruch genommen hatten, um eine Ultraschalluntersuchung unserer Schlangen durchzuführen - sehr zur Bestürzung der werdenden menschlichen Mütter in der Wartezimmer. Tatsächlich stellte sich heraus, dass es sich bei diesen Sonnenschlangen um trächtige Weibchen handelte, und in einigen Fällen war es sogar möglich, die Anzahl der Embryonen zu zählen - bis zu 70 bei großen Weibchen.

Obwohl wir gerade unser viertes Forschungsjahr am El Cedral abgeschlossen haben, beginnen wir gerade erst, etwas Licht in die Biologie der Anakondas zu bringen. Viele Aspekte ihres Verhaltens und ihrer Ökologie bleiben immer noch im Schlamm und der Vegetation verborgen, die sie so gut verbirgt. Unsere Arbeit wird sich weiterhin auf Aspekte der Biologie konzentrieren, über die wir noch wenig wissen. Was zum Beispiel passiert eigentlich in den Paarungsbällen von Schlangen? Paart sich nur ein Männchen oder ist die Brut eines Weibchens das Produkt mehrerer Väter? Und was passiert mit den neugeborenen Anakondas? Sobald sie geboren sind, scheinen sie zu verschwinden, und wir sehen sie erst wieder, wenn sie 1,2 bis 1,5 Meter lang sind. Rivas und Munoz werden versuchen, diese Frage zu beantworten, indem sie bei einigen Neugeborenen winzige Funksender platzieren. Wenn wir jede Trockenzeit zu den venezolanischen Llanos zurückkehren, werden wir den Antworten auf diese und andere Fragen nachgehen, in der Hoffnung, mehr Geheimnisse über diese rätselhaften Riesen aufzudecken.

John Thorbjarnarson ist stellvertretender Direktor der Wildlife Conservation Society für Lateinamerika.


Faszinierende Schlangen

Herpetophobie ist die krankhafte Angst vor Schlangen. Während sie bei manchen eine Phobie hervorrufen können, sind Schlangen erstaunliche Tiere mit einigen ziemlich auffälligen (verzeihen Sie das Wortspiel) Eigenschaften. Sehen Sie sich die Liste einiger von ihnen unten an. Und für einen genaueren Blick auf die häufigeren Schlangenarten in unserer Gegend (ja, lebende Exemplare werden zur Beobachtung da sein), besuchen Sie die nächste Woche Walk in the Woods Nature Lecture.

Nathan Wells präsentiert Snakes of The Woodlands
Donnerstag, 8. November, 18:00 bis 19:30 Uhr
Erholungszentrum im Rob Fleming Park
Eine Registrierung ist erforderlich.

Wo Sie sie finden…

Schlangen können in fast jeder Umgebung leben, von Dschungeln und Wüsten bis hin zu Seen und Bergen. Sie leben überall auf der Erde außer Irland, Island, Neuseeland und dem Nord- und Südpol.

Es gibt eine Insel in Brasilien, die als Schlangeninsel bekannt ist und die wohl das höchste Schlangenvorkommen der Welt hat. Schätzungen zufolge gibt es alle 11 Quadratfuß eine Schlange.

Die häufigste Schlange in Nordamerika ist die Strumpfbandnatter.

Sie kommen in allen Größen…

Die kleinste Schlange ist die Fadenschlange, die auf der Insel Barbados lebt. Es ist etwa 10 cm lang und „dünn wie Spaghetti“. Die längste Schlange ist die retikulierte Python, die über 33 Fuß lang werden kann. Und die schwerste Schlange der Welt ist die Anakonda mit einem Gewicht von über 595 Pfund.

Essgewohnheiten…

Alle Schlangen sind ausschließlich Fleischfresser. Je nach Größe unterscheidet sich ihre Beute jedoch erheblich. Die kleinsten Schlangen ernähren sich von Insekten, Schnecken und Mäusen, während die größten Schlangen alles von einer Antilope, einem Schwein und sogar einem Jaguar töten und essen.

Die meisten Schlangen brauchen nur sechs bis 30 Mahlzeiten im Jahr, um gesund zu bleiben.

Um nicht an großen Beutetieren zu ersticken, drückt eine Schlange das Ende ihrer Luftröhre oder Luftröhre aus dem Maul, ähnlich wie bei einem Schnorchel.

Schlangen lecken kein Wasser wie Säugetiere. Stattdessen tauchen sie ihre Schnauzen unter Wasser und benutzen ihre Kehlen, um Wasser einzupumpen.

Manche Schlangen haben über 200 Zähne. Die Zähne werden nicht zum Kauen verwendet – sie zeigen nach hinten, um zu verhindern, dass Beute aus dem Rachen der Schlange entkommt. Und nur giftige Schlangen haben Reißzähne.

Schlangenbiologie…

Die meisten Schlangenarten legen Eier, und einige Arten sind ovovivipar (sie behalten die Eier in ihrem Körper, bis sie zum Schlüpfen bereit sind). vollständig lebendgebärend (Gebären lebend).

Schlangen sind vollständig mit Schuppen bedeckt – sogar ihre Augen. Anstelle von Augenlidern haben sie eine Brille, eine transparente, scheibenförmige, unbewegliche Skala, die das Auge zum Schutz bedeckt.

Schuppen bedecken eine Schlange vollständig, einschließlich ihrer Augen

Während Schlangen keine Außenohren oder Trommelfelle haben, übertragen ihre Haut, Muskeln und Knochen Schallschwingungen zu den Innenohren.

Um ihren schmalen Körpern gerecht zu werden, erscheinen die gepaarten Organe (wie Nieren) von Schlangen voreinander statt nebeneinander.

Grubenottern, Pythons und einige Boas haben infrarotempfindliche Rezeptoren in tiefen Rillen an der Schnauze, die es ihnen ermöglichen, die Strahlungswärme warmblütiger Beute zu "sehen".

Schlangen haben eines der häufigsten Vorkommen von Polyzephalie – eine seltene Erkrankung mit mehr als einem Kopf. Es gab viele Fälle von zweiköpfigen Schlangen. Die Köpfe könnten sich gegenseitig um Nahrung bekämpfen.

Arten mit Superkräften…

Die Brahminen-Blindnatter ist die einzige Schlangenart, die ausschließlich aus Weibchen besteht. Es ist auch die am weitesten verbreitete terrestrische Schlange der Welt.

Die Todesotter hat den schnellsten Schlag aller Schlangen der Welt. Es kann in weniger als 0,15 Sekunden angreifen, Gift injizieren und in die Schlagposition zurückkehren.

Es gibt eine Gattung, die allgemein als die fliegenden (oder gleitenden) Schlangen bekannt ist. Diese in Südostasien beheimateten Schlangen können über Entfernungen von bis zu 100 Metern durch die Luft gleiten. Sehen Sie sich das Video unten an, um zu sehen, wie sie es tun.

Die Muskeln, die das Rasseln einer Klapperschlange zum Zittern bringen, gehören zu den schnellsten bekannten Muskeln und feuern im Durchschnitt 50 Mal pro Sekunde, die bis zu 3 Stunden lang gehalten werden.

Die Schwarze Mamba ist die schnellste Schlange der Welt. Es befindet sich in Ostafrika und kann eine Geschwindigkeit von bis zu 19 km/h erreichen.